Concordo ma ci sono altri che la pensano diversamente...

qui non concordo... il rapporto giri ruota/giri albero motore è identico.

ok adesso ho capito e ti ringrazio
la risposta è che non era grassa perchè come ho scritto sopra ho controllato poi la candela a fine giri e il colore era buono anche a parere degli altri ai quali l'ho fatta vedere, quindi è stata una cosa corretta diminuire la corona, avrei potuto magari provare la corona da 59, però come hai deto tu sopra le variazioni vanno fatte a poco a poco. :si:


grazie buzzu
ho capito che intendete con i giri, per la carburazione era ok.
comprerò il contagiri di sicuro:si:

per l'usura sono d'accordo ma io ho i rapporti 6/60 che utilizzo di solito, e siccome andiamo a girare sempre a codogno dove ci sno molte curve, li è meglio girare col pignone del 6 per via della compressione migliore.

What?!?!

Forse sono io che nn mi sono spiegato bene...
Dunque, se tu metti a terra la moto con 6-60 e fai fare un giro completo alla ruota dietro, vedrai che avrai percorso X strada..
Se invece fai fare un giro alla ruota con montato il rapporto 7-70, la moto percorrerà Y strada che, secondo me, è maggiore di X...

Magari, anzi probabilmente, mi sbaglio...pero secondo una MIA logica dovrebbe essere così...e ora ti dico perché penso questo..
tra 6-60 e 7-70 ci sono circa 5 maglie della catena di differenza, quindi hai una maggiore lunghezza la catena, poi per far compiere un giro completo alla corona da 70, ci vuole più tempo e più spazio...

Mi HO stato spiegato???!!!?:lol1:

no no Davide... mi sa che ti confondi :si:

Se fai fare un giro di ruota con un 7/70 e un giro di ruota con 6/60, è come se fai fare un giro di ruota senza catena, pignone e corona... fanno sempre circa 88cm che è il diametro della ruota :lingua:

Se lo fai al contrario, quindi contando un giro di albero motore e non di ruota, farai 1/10 di giro di ruota sia con la 6/60 (60 diviso 6 = 10) sia con la 7/70 (70/7 = 10).
Quindi farai 10 giri di albero motore che corrisponderanno a 1 giro di ruota.

Tieni presente che non sto assolutamente parlando di atriti vari, di pesi o di sforzi che fanno i leveraggi con un impostazione piuttosto che l'altra.
parlo solo di matematica pura. :si:

C'è già una vecchia discussione che affronta l'argomento...in ogni caso se si tralascia il discorso attriti differenti fra pignoni grandi o piccoli il discorso trasmissione non cambia, a parità di rapporto tanti giri motore equivalgono a tanti giri ruota...che poi una catena più lunga faccia meno"passaggi" per trasmettere questi giri è ovvio ma al limite ne guadagna solo in usura, anche se essendo più lunga e pesante richiede di contro un poco più di potenza per essere messa in movimento...