ingrandendo La foto del pistone Si vedono Bene i segni :-) mi ricorda certi pistoni delle vespe quando scaldavano . ...Infatti Si nota una sfumatura color scuro che parte dalla testa...può darsi che veda male con il cell ma La tua foto è ben fatta:-)

Sarà l'olio pogo bono che macchia?

Le due unghiate le ricaverai tu vero?
Per il pistone userai ancora il monofascia della tdr?
Alleggerirai la biella di serie o ne monterai un'altra?

Non ho altri pistoni monofascia,
quello era 1 anno che era lì e ho deciso di montaro.
Il prossimo GT 4 travasi le 2 unghiate le farò da me e
lo abbino a un pistone SP10mm e albero standard con biella alleggerita.
L'intento è di fare un motore meno accattivante
ma più pronto in uscita di curva senza troppe rinunce in allungo.

Stai facendo dei bei lavori, mi ricordano i miei esperimenti di un paio d'anni fa!

Solo stai attento con la biella, è l'unico componente che quando lo alleggerisci lo indebolisci di brutto. Le bielle subiscono un trattamento superficiale che le rendono molto resistenti, ma questo interessa i primi centesimi di spessore, poco più della ramatura che vedi.
Non ho mai lavorato sulle bielle, ma se lo dovessi fare mi limiterei a "togliere" le eventuali scritte e niente di più. Se invece poi va tutto bene lo stesso tanto meglio, ho imparato una cosa in più!

C'è poco da imparare nel 2T, ormai è una tipologia di motore ben conosciuto,
quindi non servono esperimenti...

Riosservavo le foto a pagina 1.
Nella sesta ho notato che l'unghiata termina in modo tronco, come mai non le hai dato un effetto più a punta tipo proiettile?

é la foto che inganna,
non sò quanto sia inclinato ma lo è.

Riprendo un attimo questa discussione perche avrei un dubbio sulla futura lavorazione che mi accingo a fare al mio motore.

Io ho lo stesso GT che si vede in foto e vorrei ricavare il travaso aggiuntivo.
Il dubbio pero riguarda il pistone che andrebbe forato in corrispondenza del travaso nuovo.

Ma come devo effettuare questa foratura?
A che altezza rispetto alla cupola e quale diametro?
Eventualmente deve essere anche inclinato per favorire il flusso al suo passaggio?

Grazie.

Io (forse a simpatia) ho sempre preferito
l'intaglio nella parte bassa del pistone
piuttosto che il foro subito sotto la fascia.
Però essendo un motore che non gira poi tanto alto potresti anche fare
un intaglio leggero nella parte bassa e un foro 2mm più largo nella parte alta.
Fare il foro inclinato non saprei,
ci vorrebbe un flussometro,
ma credo che i turbinii ci vengano lostesso.