sbagliato, le maggiorate bzm "vecchie" sono blu ma sono lisce

in ogni caso, quello è il diametro della puleggia alettata, che sostanzialmente coincide col diametro del coperchio di ingresso dell'acqua

ebbene si hai ragione ma se non erro siccome la puleggia alloggia all'interno della pompa per la misura da prendere dovrebbe andar bene anche il diametro interno alla stessa

grazie mille....domani vado e misuro...perche ora so cosa devo misurare!!!
grazie mille ancora!

Scusate l'ignoranza devo ancora imparare tutto ma il diametro di cosa, girante, corpo della pompa, o diametro interno?
Se misuro dalla parte opposta alla puleggia (dove si trova il seeger grande per capirci) all'interno trovo effettivamente un diametro di 35 mm, ma la mia pompa è una bmz liscia quindi stando a quello che dicevate in teoria da 30mm!?!?!?!
Mi potete aiutare a capire, grazie

Se vuoi una dritta, non acquistare il kit di revisione, smonta la tua, i 2 cuscinetti(se son inchiodati) li vai a comprare da un normale ricambista di cuscinetti, smonti il paraolio, con lui in mano vai in un qualsiasi rivenditore di ricambi per motorini chiedendo il paraolio della pompa dell acqua dei motori minarelli(se ti serve ho il codice del ricambio), costo 2€, ed è in viton a doppio labbro, lo monti su e la pompa non la revisionerai mai più, a differenza dei paraoli che mettono nel kit che ti durano qualche uscita.

I 2 cuscinetti, il paraolio, i 2 seeger, l'o-ring...avere le misure/codice, mi aiuterebbe a comprarli senza smontare la pompa, per avere il ricambio in cassetta.
Per esempio, essendo l'albero della girante di D.8, i cuscinetti sono i 608?
Anelli di tenuta (paraolio) 8-22-7?

Mi inserisco anch'io nella conversazione... Come fate ad inserire i cuscinetti nuovi visto che sono durissimi da mettere dentro? (almeno a me così è capitato)

x Mass è sufficiente scaldare un po' il corpo della pompa nei pressi delle sedi dei cuscinetti ...et voilà !!! come x incanto loro cascano dentro da soli. Ricordati lo spessorino che va in mezzo ai 2 cuscinetti . Ciaoo :si::si::si::si:

Riapro questa discussione dopo tempo... tra quelli che hanno messo il paraolio doppio labbro hanno notato che l'alberino della ventola non ha più il gioco di 1-2 mm che aveva prima con il paraolio standard?
Io montando il doppio labbro ho notato che adesso l'alberino non ha più quel gioco, e così facendo la puleggia resta ancora più fuori asse rispetto alla puleggia sul cerchio (io ho una DM). Il punto è che mentre correvo mi sono accorto di essere rimasto senza OR ma non so se sia sceso e poi successivamente si è spezzato oppure se si è spezzato direttamente. Penso che sia una cosa da non sottovalutare....
Attendo pareri grazie :si:

può essere che ai messo i cuscinetti male e non sono arrivati a battuta e cosi ti fa oscillare la puleggia e si vede che a un punto di rotazione si sia tolto l'oring e i denti della Corona te lo anno spezzato.
Comunque per mettere i cuscinetti oltre al metodo della dilatazione termica puoi fare anche cosi...
Cospargi di grasso il cuscinetto e prendi una barra filettata 2 rondelle una del diametro che va a battuta dalla parte della girante e una del diametro del cuscinetto e due dadi uno lo tieni fermo e l'altro stringe cosi se lo tira dentro da solo, stessa storia se vuoi smontarli, e una tecnica che usano i meccanici per togliere le boccole delle barre assiali o dei silent block