capito...grazie mille!!! :si:

Allora io ti consiglio prima di fare stravolgimenti strani di cambiare le lamelle e metterle più sottili. Poi in seguito se non sei soddisfatto abbasserei lo squish ma non scenderei sotto lo 0.4 se proprio ancora non sei soddisfatto allora lo farei controllare da persone più esperte. Magari la tm aveva fatto un buon lavoro ma qualcuno lo ha rovinato (ad esempio il vecchio proprietario o chi l'aveva prima di lui).

Scusa ma perche non chiedi a chi ha fatto il motore??? anche perche ipoteticamente se il primo pilota pesava 50 kg e tu 80 e normale che la moto sotto non vada......

misura le lamelle e dicci...e conta che l'altra volta si stava a fa rodaggio alla frizia...=)
finito il rodaggio per bene e controllate le lamelle poi vediamo che fare. =)

:si::si::si: sopratutto...chiedi a chi ha fatto il motore!!!

come detto in prima battuta io avevo lo stesso problema..ho messo squish a 0,40 (bzm consiglia per un 50 banda di squish tra 0,40-0,45; teoricamente lo squish io l'ho sempre calcolato indicativamente moltiplicando 0,01 per ogni mm di corsa come da consiglio dell'utente srt)se trovo il link te lo metto in evidenza...se hai cupola standard e pacco bzm adotta esclusivamente lamelle in vetronite da 0,32...frizione intorno ai 9000 e ti garantisco che se hai i giusti rapporti e giusta carburazione dovresti uscire a proiettile...io ci sono passato la scorsa settimana...mettendo a punto tutte queste cosine con molta pazienza facendo le prove progressivamente per capire la reazione della moto e ti posso garantire che mi ritengo pienamente soddisfatto...spero di esserti stato utile...facci sapere

Sante parole:si:

vale il problema è che quel motore è stato preparato e fatto a banco e probabilmente non valgono le stesse cose che per un bzm standard...;-)
Appena si riesce a contattare chi ha fatto il motore vediamo se risolviamo...=)
E cmq ora faremo delle prove in pista. :D