prova a ingrassare...pero mi sembra strano che te lo faccia a motore caldo...perche a me succede al contrario....cmq la mia ipotesi e questa...probabilmente dopo 10 giri cominci a spingere di piu e quindi sei sempre piu a gas spalancato probabilmente dopo questi 12 giri sei al limite e essendo spalancato chiaramente il motore richiede qualcosina in piu...forse per quello ti tira il culo indietro...io proverei con i due punti e successivamente 4 punti...senno spingo meno:lol1:

io dico che 6 magro...già di max il 106 mi sembra piccolo piccolo per un motore preparato (anche se poi cambia da motore a motore)...però se il bombo non arriva il motore non tira...;-)
prova ad ingrassare...e prova a scendere di una tacca con lo spillo...=)

che spillo hai?di solito si usa w23 alla seconda tacca dall'alto :si:

Ho il W23...spillo prima tacca in alto...il motore era stato preparato cosi'...ho provato cambiare la bobina ma nulla...:|

ce vuol dire che il motore era stato preparato così....a banco?? E cmq ogni volta che ci si sposta per andare in pista la carburazione andrebbe ritoccata, in quanto le condizioni non sono mai le stesse. Quindi non puoi prendere quella carburazione e pretendere che vada bene per ogni situazione...;-)

mah io è2anni che non carburo la mia...:rotfl:
cmq metti lo spillo a metà

prova ad ingrassare il passaggio mettendo il seiger dello spillo alla 2a tacca o alla terza e aumenta il max di 2 punti!

quando la moto a pieni giri tira indietro vuol dire magra ma di getto max xcui metti 2 punti in piu,la candela nn era marroncina??cmq nn toccare lo spillo

io dico che sei magro

Domanda dopo jesolo ( e la moto li tirava bene) ho cambiato il collettore d'aspirazione...mettendone uno + lungo di 1 cm e con il foro alla base ovale leggermete + schiacciato.Il vecchio era + corto e il foro perfettamente circolare...che abbia inciso sulla carburazione? Ho messo x precauzione un getto max da 108 senza toccare lo spillo..