mmmmmmm ad allenarmi potrei anche venire ma nn sono ancora pronto per gareggiare..
:trattore::trattore::trattore:

poi ti farò sapere.. notte..

Io proverei anche un w14 che come caratteristiche si avvicina di + al w23

che carter motore monti?......per esperienza

se hai BZM w23 e an266 con valvola gas 40

se hai polini meglio W16 an266 e valvola gas 50

poi lo spillo rimane a tua discrezione, e al tuo stile di guida ovvero guida on/off oppure parzializzando il gas.....

dimenticavo.....se vuoi un erogazione fluida tipo motore elettrico valuta anche i polverizzatori an262 accoppiati a spilli w7 e w9 o simili

spero di esserti stato d'aiuto......ciaooooooo

grazie ragazzi...mi siete stati utilissimi...ora prova su prova punteremo a trovare il giusto compromesso....

una domanda per Gianre...il mio motore è un factory 2011 praticamente originale (ha soltanto i carter puliti da sbavature e raccordati) e ho il venturi sul carburatore...la domanda è questa: ho carburato il mio 21 sempre e soltanto con polverizzatore AN266 utilizzando spilli w23 e w16 arrivando a bei risultati in termini di erogazione...però la mia guida è proprio apri/chiudi praticamente non ho mezze misure...cosa cambia utilizzando un polverizzatore AN262 accoppiato a spilli w7/w9 ?..attendo tue grazie

taratura 21
 

w16 tacca 3 dall'alto valvola 50 min 48 max126 a 140vite aria benzina da 1giro e mezzo a 2 e mezzo polverizatore an 266

Ciao solo ora mi accorgo di aver sbagliato a scrivere, cioè non AN262 ma AU262,
sostanzialmente sono polverizzatori diversi, l'AN vengono usati x i quattro tempi e alcune applicazioni sui 2 tempi...come le nostre dove si fa tanta guida ON/OFF, la serie AU invece sono ad uso esclusivo per i 2 tempi, nella pratica, ti parlo di una prova fatta con
dm1982 e il suo BZ Factory 2010 da scatola, con il suo 21 configurato con AU lui diceva che, si ha un miglioramento rispetto al 18 ma niente di così ecclatante, allora gli ho montato il mio, configurato con AN266, è sceso dalla moto sbalordito dalla "botta" di potenza sotto e ti assicuro ke non c'era verso ti fargli tenere giù la ruota anteriore,

in sostanza, con l'AN266 prende giri velocemente e carichi di coppia mentre con l'AU è più lineare, come se aprissi il gradualmente....
dimenticavo, in vel. max e numero di giri i due si equivalgono


mi sono dilungato un bel pò.....spero di esserti stato d'aiuto comunque

PS: per il passaggio da un polverizzatore all'all'altro occhio che devi sostituire il famoso
ugello lollivo...una pallaaaaa....riciaooo

grazie mille per la spiegazione...ho imparatato un qualcosa in più!

se hai il venturi devi aumentare qualche punto di minimo

ciao gimmi, a dir la verità pensavo l'opposto...poi con le temperature in aumento ero convinto di dover smagrire un po!!