quindi sti vuoti li da perche il 19 è scarburato? ma dite che andrà meno con il 16-16 dell'orto? montandolo devo provarlo con tutti i getti dal 70 al 75 e vedere con quale va meglio? scusate per tutte ste domande!!!hihihhiihih

beh una carburazione ottimale può far cambiare un motore dal bianco al nero!!
con un motore c1 da 16 a 19 non cambia praticamente nulla...e poi il 16 dell'orto rende molto di + del 19 cina non tarato a modo...=)
leggiti un pò di guide sulla carburazione che il forum è pieno...:D

va bene allora monterò il 16-16 e vedro come va!!i per quanto riguarda il getto inizio a provare dal 70 in poi?

poi vado a leggermi bene i forum sulla carburazione!! :-)

ciao per i getti provala col 70 e vedi come va , al limite leggi la candela che deve essere nocciola dopo alcuni giri tirati e spenta senza lasciarla tanto al minimo. poi sali o scendi di 4-5 punti cosi noti le differenze di prestazioni , poi trovata una buona resa puoi affinare la carburazione variando di 1-2 punti alla volta ciao:moto:

Ciao,
il 19 cina va bene, io non li ho mai cambiati e anzi, montavo tutti quelli sulle cina e se non perde benza va bene.

Il getto originale e da 95 circa di massimo e 50 di minimo , quindi per la C1 devi montarci un massimo da 105 o 110 , non andare oltre , prima prova e il minimo lasci quello. Lo spillo mettilo alle 2° tacca dall'alto. Così dovresti andare bene.:si:

Anche le lamelle della C1 in acciaio , cambiale con altre in fibra di vetro o carbonio da 0,35

anche secondo me non è male il 19 cinese,:smt001 stamattina ho comprato i getti 100,105,110,,ho provato solo in 110 ed era un po grassa girava male...volevo provare il 105 ma adesso non parte piu..penso si sia ingolfata..ho smontato la candela e svuotato il carburatore,ora la lascio riposare un po e dopo riprovo con il 105. lo spillo ora ce l'ho alla terza tacca ,dopo lo metto alla seconda e le lamellle le devo comprare, tu hai tenuto il bipetalo?

Nella mia mini la prima cosa che ho sostituito di cina è stato proprio il carburatore, se ti va di cu.lo riesci a tararlo dopo varie imprecazioni e tentativi, mentre con il dell'orto al secondo tentativo la moto gira che è uno spettacolo!!

quoto!molto meglio col dell'orto!
anche io le prime volte avevo il cinese,ma una volta messo un dell'orto senti subito la differenza e non cambi piu!:si:

Solo un'ultima curiosità......

Queste prove le stai facendo "a secco" su un cavalletto o girandoci facendoci solo 4 o 5 rettilinei???

Da quello che ho letto in giro il 19 cinese è compatibile con ricambi dell'orto (ma non ci giuro perchè non ne ho mai visti....): l'assetto base su C1 per un carburatore così e motore 39cc dovrebbe essere:

getto minimo 50
getto massimo 97
spillo W23 (2° tacca dall'alto)
polverizzatore AN266

Io sulla mia (che ormai è un laboratorio ambulante) ho rivisto l'alimentazione e compressione(murava a 11'000 giri.....) ed ora il setting è:

getto minimo 50
getto massimo 107
spillo W23 (2°tacca dall'alto)
polverizzatore AN266

Ricordati però che questi sono INDICAZIONI DI PARTENZA......
E' FONDAMENTALE che la carburazione sia fatta, e successivamente controllata periodicamente, con un'analisi VISIVA della candela!

Prendi la mini......
Fai 10,15 rettilinei in pieno......
Quando fai il 16° spegni la mini quando è ancora al massimo (è fondamentale che tu non la spegni dopo ceh sia andata al minimo se no ti falsa la lettura......).
Smonta celermente la candela (perchè a motore freddo poi il colore è indecifrabile....) e guarda di che colore è: bianco/grigio (magro... aumenta il massimo), nocciola ( OK ), nero o scura e bagnata (grassa..... diminuisci il massimo).......

Per regolazioni macroscopiche agisci con variazioni di 5 punti..... per regolazioni fini di 2 punti.....