lo escludo..sto anche pensando a un problema di bobina..

gira bene cavoli..poi mollo il gas e booooo spenta..

prova a lasciarla con laria tirata e guarda che cosa ti fa...se fa peggiore devi smagrire,se e migliorata vuol di devi ingrassare

quando si spegne poi non si riaccende neanche con l'aria tirata.

se la candela è bagnata di benzina dopo una tirata , e la moto a caldo nn si riaccende piu, evidentemente e troppo grassa , e al massimo regime entra troppa benzina rispetto a quella richiesta del motore. nn mi ricordo dove ma mi sembra di aver letto che quando la carburazione è estremamente grassa(freddo=il motoreparte senza esitazione anche senza aria tirata caldo = il motore stenta o nn riesce a partire) quando è magra(freddo= il motore stenta o nn riesce nemmeno ad avviarsi, richiede assolutamente l'aria tirata caldo=motore si avvia senza esitazione rischiando tutti i pericoli del caso)

provero a passare a un 90 di massimo..

Non mi sembra una buona idea, se diminuisci il g.max sei a rischio grippaggio,le C1 funzionano bene con getti Max molto grossi superiori al tuo 95! :moto:

si ma allora su cosa posso intervenire se si spegne in rilascio da gas completamente spalancato e la candela è bagnata..lo fà solo da calda e non riparte neanche con l'aria tirata fino a quando non raffredda..più che pensare a eccessivo carburante..

e chi l'ha detto??...ma :lol1:
>>>>
davide scendi scendi e prova...=)

nn c'è uno standard di configurazione per tutti i motori che siano repliche o meno. si puo partire da un punto di riferimento ma nn è una taratura standard. bisogna solamente provare e riprovare fino a quando non si trova un compresso che si avvicini ad una carburazione ideale.
oltre tutto il fatto carburazione non dipende solo dal getto del massimo
ma da un insieme di combinazione polverizzatore ,spillo , getto max e getto min e ghigliottina.
ti consiglio di provare questa configuarizione, min 45 max 96/94, polverizzatore an 266 spillo w16 seconda tacca e ghigliottina 40. vite ad un giro e mezzo da tutta chiusa.ccandela ngk b9es,
accoppiato ad un buon filtro, . se monti un malossi aumenta di qualche punto i getti perche è un pelo piu aperto rispetto ad altri.

Con il Phbg non esistono compromessi o carburazioni ideali come accade con l'SHA!!!
Con il Phbg o si carbura oppure vuol dire che non si è in grado di carburare la mini!
La taratura con lo spillo W16 che consigli l'ho provata spesso con buoni risultati ma con un getto min. 50 ed un getto max qualche punto più grosso....poi è scontato che BravoDavide deve provare e riprovare in pista la carburazione...non si può carburare un motore on line...si può solo consigliare ma senza farlo grippare:doh: :rotfl: :lol1: