potresti anche creare una sorta di modello con la sagoma (in 3d) della minimoto e considerarlo un pezzo unico con una densità approssimata (che risulterà parecchio bassa in realtà)

l'ho fatto, abbastanza dettagliato, proprio per questo dico che spostando la ruota posteriore il baricentro subisce degli spostamenti minimi, nell'ordine dei millimetri.
coi 3d fai quasi tutto, disegni il pezzo, gli associ il materiale e hai peso, baricentro ecc...

sei riuscito anche a considerare il pilota e le posizioni che tiene?

il pilota no, ma non dovrebbe essere troppo complicato disegnarlo... il problema è assegnarli un materiale, sul solidworks non c'è la pelle umana!!! :rotfl:

comunque il baricentro della sola moto si trova abbastanza facilmente.

qua dentro non c'è nessuno che usa il forcellone allungato della dm?
io ho parlato solo con una persona che ce l'ha e mi ha confermato che la differenza di comportamento della moto si avverte chiaramente.
ma di quanto è piu lungo rispetto al normale?

spostando la ruota dietro più indietro più che lo spostamento del baricentro
aumenta la distanza dal baricentro alla ruota,
quindi ci sarà una leva più lunga, o no?

Rispondendo a Matrix, noi,mio figlio, lo usa.partendo dal presupposto che ,secondo me,il baricentro è dato dall'altezza delle masse rispetto al piano, quindi lo influenzi di più alzando o abbassando il motore ,rispetto all'allungamento di un forcellone.Anche se si passa ad un forcellone lungo, l'altezza da terra del motore, e soprattutto quella del pilota rimangono invariate.il forcellone potra permetterti, se compensato da un giusto settaggio di forcelle,di ottenere più o meno gestipilità nell'apertura del gas e nella velocità di percorrenza curva.
Non sono un'ingegnere, ma questi sono i risultati,DA NOI provati dopo molti test in pista, con diverse soluzioni

Per il "materiale" da assegnare al pilota, ricordando che il nostro corpo è formato dal più del 70% di acqua, sarebbe proprio la densità dell'acqua che è 1,000 kg/dm^3...
Considerando le ossa, tuta e casco secondo me assegnando una densità 1,200 kg/dm^3 può essere realistica!
Su Pro-engineer si può facilmente impostare la densità di un materiale, non so se su Solid Works ciò sia possibile manualmente :)

Sisi ovviamente un motore basso abbassa pure il baricentro,
ma in linea di massima anche una sella bassa abbassa il baricentro,
come ogni cosa che ha il suo peso...

oltre a parlare di baricentro si puo parlare di rigidezze?

nel senso che differenza c'è a livello di guida mettere un forcellone piu rigido?

cambia la trazione e l'agilità?

A parer mio un forcellone piu rigido dovrebbe garantire un minimo di agilita in piu.
Il perche e semplice consideranto che le mini non hanno sospensioni tutte le sollecitazioni vengono assorbite dalla gomma e dal telaio, tralasciando il movimento gomma il telaio a questo punto si comporta come una forcella e un mono.
Piu questo insieme e morbido piu ci vorra tempo per fargli cambiare direzione, pensa alla moto in una esse prima in piega a destra con le sospensioni schiacciate per chiudere la esse la moto deve andare in piega completa a sinistra ma prima si rialzeranno le sospensioni poi cominciera ad andare vreso sinistra tutto l'insieme e infine si rischiacceranno le sospensioni in piega a sinistra giusto??
Be un forcellone piu morbido sara come avere il mono dietro piu morbido e quindi avrà piu escursione e di conseguenza ci impieghera piu tempo