Non è un problema di massimo: è un problema di spillo e polverizzatore!!! :si:

Ke spillo e polverizzatire mi consigliate ? io adesso monto un au 262 spillo non lo so !

nada hai un au...quindi un 100 è grasso!!...=)
Io con il 50cc preparato giro dai 90 ai 100...con il 21...=)
Metti il 94 di massimo...e metti lo spillo alla prima tacca.

ciao giammax ti ringrazio per il consiglio adesso monto un getto max 97 perche 94 non ce l'ho e lo spillo alla prima tacca e ti faccio sapere !!

vai...=) attendo notizie...:D

ragazzi i problemi aumenteno invece di diminuire:smt155:smt155 adesso oltre al solito problema è uscito anche quello che il carburatore perde benzina dai due sfiati superiori !!! potrebbe dipendere dal galleggiante ?

Si allora forse ai il galleggiante bucato...è successo anke a me..si riempe di benza e affonda e quindi lascia il passaggio aperto...lo smonti e se è bucato te ne accorgi subito

come me ne accorgo ?

raga nella mia piccola conoscenza dei carburatori il problema è nell spillo sicuro.
io cn un 40 malossi avevo un 19 tarato cosi minimo 45 , max 98 polverizzatore an 266 con spillo w9 alla seconda tacca ,valvola da 40 identico problema aprendo di botto il gas la moto aveva dei vuoti. pensando fosse il getto del max. sn salito a prove 100.104 arrivando a 110 di max e la moto peggiorava piu salivo e piu i sintomi diventavano disastrosi. allora sn riscesco di max ed aumentato il minimo da 45 a 50 e poi 55. peggio ancora la mini nn partiva e in entrambi i casi la candela era bagnata di benza. poi su consiglio o modificato lo spillo da w9 a w16, ed in piu ho preferito sporcare di piu in basso per essere sicuri in fase di rilascio.
se la moto dopo far dei vuoti riesce ad andare a pieno regime e il colore della candela è nocciola tendente un po al nero il max va benissimo. i problema risiede nello spillo sicuramente troppo grosso che in tutto l'arco di passaggio tende a smagrire . se dai un occhiata alla tabella di confronto dei vari spilli dell'orto per phbg ovvero la categoria W vedrai che il w9 e quasi un chiodo, mentre il w16 va a smagrisi da circa la meta in giu favorendo il passaggio di piu benzina.
alla fine ho trovato una carburazione perfetta leggermente grassa con la seguente configurazione sul 19.
min 50
max 98
an 266
valvola 40
spillo w16
starter 60

pero si trattava di un 40 cc

penso che con un 102 -104 potresti partire come punto di riferimento salire o scendere di qualche punto. spero di poterti essere di aiuto. colgo l'occasione per fare i miei auguri di buon anno a tutti i membri del forum. :)

Prima cosa senti se è pesante...poi basta ke lo immergi nell'acqua per vedere se è bucato...se fa le bollicine è bucato.