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Prendere confidenza con questo carburatore è utile anche per il futuro, quando hai capito un po' le cose poi è veramente comodo gestirlo e se passi a mezzi più spinti ti ritrovi già con un bel vantaggio e comunque anche 3 o 4 interventi sulla carburazione non ti rubano che pochi minuti in una giornata...nella quale voglio sperare tu ti debba pur fermare a tirare il fiato no? Valuta che anche il 15 ne ha da dare ed è molto più elastico ai bassi...
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io, a volte, propio non capisco chi gestisce questo forum.....
perche spostarmi la discussione in Cina ad aria? non ho chiesto mica che carburatore mettere su una cina o come mettercelo.... ho solo fatto delle domande ed espresso dei dubbi riguardanti SOLO il carburatore.... se avessi detto che possiedo una DM al posto di una MK il post avrebbe avuto il diritto di rimanere in PitLane ?? In PitLane vedo tutti post di gente che chiede come va questo, come va quello, meglio questo o quello ....etc. quindi veramente non vedo il motivo dello spostamento...cmq se credete sia meglio così per me è uguale... |
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il post sembrava specifico per le cinesi, che hanno caratteristiche un pò differenti...
comunque da fiero possessore di cina aria, ti dico che col 19 durante la giornata non toccavo (quasi) mai niente, ovvio da una stagione all'altra si, ma nemmeno poi tanto... |
e come si sposa bene con il collettore della rPolini
http://img810.imageshack.us/img810/8573/18102010001.jpg http://img820.imageshack.us/img820/7405/18102010n.jpg |
questo collettore è fantastico :sbav:
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ho gia trovato un 18 a 40€ NUOVO
ma grazie lo stesso..... AVT POWER |
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