Sarà fatto Sir Sks

buahuahua anke baronetto adesso :D

Hai detto che lo hai anche smontato, vero???

Non avresti qualche foto per vedere cosa c'è dentro al carter???
Se non sbaglio hai detto che ci sono degli ingranaggi che fanno da variatore di velocità... non è vero?

Esatto, appena posso posto le foto.
La catena che collega gli ingranaggi a quel pignone è grossa come quella che va dal pignone alla corona..è una catena da minicross.

Penso che nelle gare sia vietatissimo, ma per divertirsi a sperimentare va bene...il problema è che se funzia come dico io....chi ha voglia di tornare indietro!!!

Questo penso proprio che sia il problema che avranno tutti!!!

Ora ci sto diventando proprio pazzo!!!:smt104 :smt017 :mann:

Maledetta quella volta che ho visto questa discussione!!!
Infector spiegami un po meglio com' è fatta sta benedetta trasmissione!!!
Allora attaccata alla campana della frizione ci sarà un pignone, poi hai detto che una catena porta il moto ad una serie di ingranaggi al termine dei quali c'è il pignone che tira la catena "normale" (quella che si attacca alla corona della ruota per capirci...)
Ho capito bene o sono preda di allucinazioni???

se è come quello ke ho visto io, un pignone alla campana porta il moto a una "coroncina", a questa coroncina è collegato 1 altro pignone ke è quello ke poi porterà il moto alla corona alla ruota.
giusto infector?

esatto...io li chiamavo ingranaggi..mi vergogno
abbiate pazienza
appena posso faccio le foto (ora non le posso trasferire al pc..per quello ho preso quelle che si trovano in web)

servirebbe un possessore di minicross per spiegarci meglio il tutto credo.

Ma allora come c**** fa a fare da variatore!!! :doh: :doh: :doh:

Scusate ma sto impazzendo con questa storia.
Mi spiego meglio...
Conosco molti tipi di variatori di velocità (se vogliamo definirli così...) ma tutti sono composti da elementi mobili che vanno a variare il rapporto di trasmissione tra il primo e l'ultimo albero. Tanto per capirci in uno scooter ciò che permette di aumentare la velocità a parità di numero di giri del motore (nella fase di allungo...) sono le due semicampane (una fissa ed una mobile) che aprendosi modificano il rapporto di trasmissione. Spero di essere stato abbastanza chiaro, perchè ora arriva la domanda da 1.000.000 di dollari....
Se la "coroncina" è solidale al pignone di "uscita"...
COME FA A VARIARE LA VELOCITÀ DI ROTAZIONE?

p.s. La risposta a questa domanda non vimcola il pagamento di 1.000.000 di dollari!

meno male grazie :D
non è propriamente un variatore ma più ke altro un rapporto di riduzione, vagamente simile a quello presente sulla polini gp3, ke dovrebbe permettere di montare rapporti primari corti e secondari lunghi e garantire sia accelerazione ke allungo.......cmq vedremo quando lo monterà infector ;)

e no!senza dollari non te lo dico :D
.... In rete ho trovato docs sul suo principio ma non volevo trasformare questo 3d in un trattato sulla cvt..

guarda...io chiedevo a chi ne sa più di me, a chi lo aha già montato. altrimenti aspetto di procurami la catena la corona e il dizionario di sm@d - on- ate per provarlo.

comunque sks è stato molto chiaro....l'avevo visto anch'io quello polini ma non essendo certo non volevo sparare a caso.