io ce lo da qualche settimana,fatto il rodaggio va benone ,sotto al carter devi mettere il tappo. TI consiglio pero' di non far passare l'acqua dentro i carter perche' le guarnizioni di serie non tengono metti i grani sotto al cilindro e VIA!!!

ok ma tu lo monti cn carter oro e albero oro??cm carburatore cs monti??

io sono dell opinione che troppi cv non servono a niente..... già quelli base in pochi riescono a sfruttarli tutti per andare VERAMENTE forte..... avere 4 cv in più di un motore base non significa migliorare di un secondo in ogni pista...... io, personalmente, con il mio motore base vado molto meglio di quando provai un motore factory sempre sulla mia ciclistica DM..........

Se vuoi far passare l'acqua dal carter devi montare le guarnizioni apposite che hanno un bordino di silicone tutto attorno.

grazie MECCANICO non lo sapevo che esistevano guarnizioni con questo sistema

si le danno insieme al cilindro 2011

...cmq c'è chi lo lavora (sia cilndro che carter) ma si va sul sofisticato e sul costoso, poi devi trovare qualcuno che te lo fa e che te lo sa fare a regola d'arte!!! :box:

va già forte così, monta tutto con dovizia e precisione e vai così... x trovare il pelo nell'uovo hai tempo

saluti :smt124

ok grazie mille marro

ciao, io ho il tuo stesso motore solo che è la versione precedente.....ti consiglio anche io di tenerlo orignale perchè sicuramente male non va e poi sai che è molto affidabile se non ci metti tanto le mani!!

ok grazie mille!!!!!!!xò credo ke avrò difficoltà a carburare la scatola filtro bzm nex puo darmi una mano??