allora ?... provato oggi ? che dice davide ?...:smt090

Provato oggi, il motore ha fatto due botti ed e' esploso, avevo sbagliato tutte le modifiche!

Scherzo, posso solo dire che sono contento della giornata.
Siamo partiti con una frizione nuova, quindi all'inizio addirittura a 6000 giri, corona da 60 e piattello da 250 gr, carburatore da 15 con getto 104.
Moto quindi soffocata, ma meglio cosi visto che era in rodaggio.

Piano piano abbiamo alzato la frizia fino a 9000-9200 e anche Checco si e' rodato.
Il getto non l'ho cambiato fino a sera (apposta) anche se la moto era evidentemente grassa.

Il motore non va male secondo me, certo tutto e' migliorabile, e sicuramente qualche altra azione verra' fatta, probabilmente mettendo una cupola piatta o -10 e regolando gli spessori di conseguenza.

Per chiudere i tempi di Checco, considerando che oggi era la seconda volta che vedeva Codogno, che sono passati da un 44 alto della mattina a 41.2 - 41.3 di passo alla fine della giornata.

scusami ma non e' il contrario?


....complimentoni!!

credo che sia la cupola -0.30 a causare le fasature così basse.

anche io mi facevo la stessa domanda .....

Riassumo e ringrazio per gli input che ho avuto, premettendo che rifaro' le misure con piu' precisione.

Allora, quasi tutti mi hanno detto di abbassare lo squish a 0.37 se non 0.35.

Poi alcuni di voi sostengono di ridurre la cupola, questo porterebbe giocoforza ad alzare il cilindro, magari con una ulteriore guarnizione da 0.20-0.25.

Ma questo porterebbe il pistone al PMI leggermente sotto la linea dei travasi (che adesso sono a filo come si puo' vedere). E' una situazione che comprometterebbe qualcosa o e' ininfluente?

Grazie per il suggerimento, non ci crederete, ma ci stavo pensando. :si:

infatti ho dei seri dubbi :lingua:

Oh, mamma! Ho attirato sia il lato oscuro che il lato chiaro, quale onore! ;)

oppure anche le lamelle....