ma la marcia nn ti entra neanche adesso prova a vedere se le forchette fanno il loro lavoro e guarda se il selettore fa lo stesso ti conviene chiedere a qualcuo di girare e tu metti le marce cosi vedi bene

quali sono le forchette??
comunque si avevo qualcuno che griava e io sia muovendo le pedalina, che la levetta nera con la molla, che direttamente il selettore, non riuscivo a inserire la 4 marcia.

guardo il ink che ho postato le illustra dovrebbero essere simili a quelle

si ma quelle mica le vedo dal carter frizione...

è strano cmq che ti entri la marcia con la moto sul cavaletto e adesso no... possono essere veramente gli ingranaggi nn allineati oppure le forchette o il desmo uno di sti tre.. nn so cm esserti d'aiuto mi dispiace nn ne ho idea.. secondo me devi aprire il cambio e vedere cosi lato frizione nn hai una visuale completa degli organi del cambio

la marcia ogni tanto entrava anche in pista... :( aspetto nicpape se ha idee

idee? uhm ho paura che devi aprire i carter. sia per vedere le forchette del desmo che per vedere gli ingranaggi, ti serve fare questa operazione. attenzione come ti ho spiegato prima alla posizione delle varie rondelle. appena riesco posto le foto su come togliere il selettore.
dopo però non so come aiutarti, nel senso che se vedi le forchette consumate ok, cambi il desmo e sei a posto, ma se vedi gli ingranaggi sfalsati allora non saprei. io per non far cavolate ho portato tutto il motore cambio da meccanico del team e per sistemare tutto e richiudere il motore e dare una registratina qua e la :rotfl: mi ha chiesto sui 150 euro. devo dire che son soddisfatto del lavoro svolto. :smt136

portalo dove lo ha portato lui per 150 euro sono piu che onesti a mio parere... cmq siamo tutti dell'idea che va aperto quel motore

Come ti dicevo ad inizio post, devi aprire il carter altrimenti non vedi nulla. Quando ti dicevo che sul cavalletto non ha trazione,( forse mi sono spiegato male) intendevo che non c'è un carico da muovere cioè il tuo peso +quello della moto, la ruota gira libera. Il problema puo essere al desmo ( forchette ) oppure agli innesti delle marce. Fai attenzione a spessorare il cambio perchè questi motori devono avere un certo gioco (da motore freddo) altrimenti quando si scalda le dilatazioni dei componenti del cambio, ti possono creare problemi.Molti parlano di spessorare il cambio, ma in genere si tratta non di aggiungere " rondelle" (rasamenti) ma di fare in modo che gli ingraggi dell'abero primario sia perfettamente allineati a quelli del secondario, questo perchè nell'assemblaggio (cinese) capita che i denti degli ingranaggi si "accoppiano" (passami il termine non tecnico) solo per 3/4 della superfice del dente e quindi si possono rompere prima, ma non credo sia il tuo caso. Comunque se deve inserire spessori fai in modo che alla fine del lavoro la lunghezza totale del cabio resti come l'originale.
E' più difficile da spiegare che da fare !!
Come ultima cosa ti posso consigliare di valutare bene i costi, perchè tra guarnizioni, ricambi ed eventuale mano d'opera di un meccanico,(se il lavoro non lo fai tu) rischi di spendere poco meno di un motore nuovo, ( adesso costano circa 360 euro) Ciao

in grande amicizia con tutti...non so chi te l'ha venduto....maaaaa.....hai pensato di farti rimborsare? è chiaro che i costi per sistemarlo arrivano ad uno nuovo 2010 sviluppato a partire dai problemi che hai riscontrato.
Purtroppo....da quello che ho capito io....che sono l'ultimo arrivato.... nel 2008 - 2009 c'è gente che ha buttato anche tre motori prima riuscire a fere un giro di pista!!