si in effetti sono un pochino perplesso.

senza nulla togliere a motori già preparati gara, credo che chi è in grado di prepararsi un motore preferisca farlo da sè, e non tanto per i costi inferiori, ma se è il tuo (e ne hai le capicità) lo curi al 100% senza preoccuparti del tempo che ci impieghi. io mi sto preparando con molta calma un motore, basamento honda, e ZERO componenti cinesi (solo l'albero motore costa come un YX) nel frattempo giro con motori cinesi, stock. Ho appena preso un yx nuovo, e che comunque lascierò originale al 100%

penso che ad averne la possibilità lo farebbero tutti, cmq sti cinesi non è che siano cosi impediti... un mio amico che lavora in un azienda che produce kart mi raccontava come siano riusciti a raddoppiare le vendite raddoppiando i prezzi al pubblico...

questo per dire che sec me siamo condizionati dai prezzi e valutiamo d conseguenza la qualita

cosa intendi per "prepararsi i motori da se" ? se intendi assemblare varie parti performanti di motore es come dici tu basamento honda con albero che costa un botto, è sicuramente un'ottima soluzione che però costa e penso non poco. se intendi dire che uno compra una testa stock e se la lavora con calma li è una questione di conoscenza dell'elaborazioni spinte. in tutti e 2 i casi, si rischia non avendo la conoscenza necessaria, di buttare tutto senza aver neanche fatto 10min di corsa con la differenza che ti sei smenato e non poco.

i motori in questione, sono secondo me l'alternativa dell'affidarsi ad un meccanico si professionista, ma sicuramente più costoso.

dico la mia, proprio oggi ho avuto la possibilità di provare tutti e due i motori.
il mio 2V è molto scorbutico, tira rapporti impensabili ( X-D ) ed in basso gira molto forte. Il 4V allunga molto bene agli alti ed è un po' più morbito e gestibile.
ovvio che poi ogni motore esce preparato a modo suo e con sue caratteristiche specifice (tipo di alimentazione, accensione, scarico...) , ma in linea di massima ci siamo
2V coppia in basso-medi , 4V medi-alti.
Quale va meglio ? Tutti e due uguali, hai solo da scegliere cosa preferisci fare .
Sui carter 2008 non so rispondere, ma ti posso dire che un kit tb 2v (ad esemprio il 160) va forte sul serio e se lo pianti su un albero che ha girato tanto è meglio che lasci stare.
I motori si prendono freschi, soprattutto se pompati. Chi più spende meno spende, oppure ti fai un' idea di budget e fai una lista di paragone prezzi.
Ricordati che preparando hai il costo della manod' opera ... a patto che tu non sia minimamente capace con i 4T e ben attrezzato, si intenda.

a sentire cosi allora meglio 4v...

gustibus , non diputandum est !
oppure disgustibus, non derapandum est !
Aahah ! Ma si scrive cosi ?

mah, io che ho studiato latino per una buona mezzora della mia vita lo prendo come buono e basta...:si:

Quello che intendo dire è, che dal mio punto vista preferisco spendere soldi in un motore fatto bene, cioè con materiali decenti, perchè quando chiedi prestazioni ad un motore, devi avere anche materiali di qualità, mi spiego meglio ci sono diverse tipologia di acciaio ( o alluminio) ognuna con le sue caratteristiche le dilatazioni termiche, le tolleranze dimensionali (quandio si tratta di un prodotto lavorato).
Per preparare una testa servono attrezzature costose ( in primis il flussometro ) che pochi dispongono,ma il costo della preparazione di una testa è il medesimo sia che si tratti di made in china che sia un componente di qualità, la differenza però è che quando ci sono elevate sollecitazioni termiche, una si deforma da tutte le parti, mentre l'altra resta nelle tolleranze di progetto. Questo è solo un esempio, ma come ho scritto su altri "post" c'è un mio amico che con un takegawa (credo sia un 138 cc) appena c'è un rettilineo "svernicia" tutti noi che abbiamo vari motori + o meno elaborati, a conti fatti c'è chi tra motori rotti e kit vari ha speso di più, del costo di un di questi motori giapponesi. Per ritornare al tema della discussione, questo takegawa ha il kit 4 valvole, che per uso motard è una bomba, non mette in crisi la ciclistica a basso regimi ed allunga da paura.
Devo però ammettere che è merito dei cinesi se il "mondo" pit bike si è diffuso, grazie a prezzi alla portata di tutti.