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Secondo me fai prima a comprarti i carter nuovi e a raccordarli con il cilindro.
Se la riprazione non viene bene rischi di buttare via anche il cilindro. Chi ha lavorato qui carter si è fatto prendere un po' troppo la mano nel togliere materiale, non oso immaginare che lavoro hanno fatto, bisognerebbe aprire il motoree dargli un'occhiata. |
Quote:
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Guarda qui, costano 50 € la coppia.
http://www.pocketbikepassion.com/bik...d5ad5cf0bd00c8 |
30 € su avotecnica e quoto il consiglio di max!
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Ecco le foto del buco bastardo ragazzi:
http://www.allfreeportal.com/imghost...36_DSC0058.JPG http://www.allfreeportal.com/imghost...00_DSC0060.JPG |
ma nn riesci a togliere la frizione????
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Quote:
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Sicuro non sia uno dei 3 buchi dei bulloni che tengono insieme i 2 semi carter? magari è saltato il bullone perchè sinceramente non si capisce molto......
Indubbiamente però, per quanto eccezionale e meraglioso, lo stucco epossidico non può fare miracoli...... io ho dei dubbi sull'efficacia dell'intervento. Sicuramente lo farei provando a riportare materiale dall'interno dei carter verso il fuori (anche perchè così la pressione d'esercizio dei carter "schiaccerebbe" il tappo contro le pareti sigillando meglio, mentre al contrario forse salterebbe....), ma fra vibrazioni, calore e la posizione...... Mi restano molti dubbi sulla tenuta: i carter nuovi sarebbero l'ideale, così come contattare il venditore e chiedere chiarimenti.........:si: |
te lo dico io che e' quel buco :doh:
quello e' il passaggio della lubrificazione del cuscinetto di banco. e di sicuro si e' bucato( rotto) perche e' stata fatta leva con qualcosa per allentare o stringere la frizione . mi dispiace ma devi cambiare i carter , e ti consiglio a questo punto di prendere , se non e' gia stato fatto tutto il kit revisione pompa acqua , cuscinetti di banco e paraoli , cosi ti risparmi di aprire un' altra volta .:si: |
un pezzetto di stucco epossidico?
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