quest'ultimo grafico non e' un dato assoluto, anche perche ogniuno lavora secondo i suoi criteri. comunque, sono passati 4 mesi dalla prima rullata (ne sono state fatte 4 sullo stesso banco) mi e' stato molto utile per confrontare le curve di erogazione e intervenire in modo piu' mirato sulla preparazione del motore.

comunque si e' un ottimo motore, anche il raffronto in pista e' stato piu' che positivo... ora manca da mettere mano al polso!!!

grazie ragazzi!!:si:

ottima curva di erogazione ha 10000giri hai gia 10 cv!

ottima coppia per un 40 su tutto l'arco,proprio dove serve,complimenti :si:

Non capirò mai perchè non si possono confrontare valori ottenuti da due banchi diversi... ma va bè non prendiamo come riferimento i valori assoluti ma prendiamo il dato relativo.

Correggetemi se sbaglio, ma questo test ci fa capire che tanti giri non servono a niente?
Forse non bisognerebbe arrivare a 15 mila giri?

io ti posso dire la mia secondo la mia breve esperienza, ma questo lo lascio spiegare ai possessori di tali banchi... onde evitare inutili discussioni e per non essere di parte o altro, io mi ritengo "ignorante in materia" !!:rotfl:

beh in effetti un motore bello coppioso che ti tira bene fuori dalle curve e comunque allunghi come si deve e' un bel motorello, pero' nessuno ha stabilito che troppi giri non servono (anche oltre ai 15000) in questo caso servono, perche sono in correlazione alla velocita' massima (ma siamo ormai quasi sempre in caduta/fuorigiri) ,ma per la maggiorparte delle piste che ci sono, se tira bene fuori sono metri che si guadagnano!! oltretutto e' una fase della preparazione del motore che si stabilisce con il pilota/utente perche e' il proprio stile che determina come si vuole avere un motore, generalizzando: "c'è chi vuole piu' coppia, c'è chi vuole piu' allungo", ma c'e anche chi vuole antrambe le caratteristiche dal suo motore allora con un motore bello coppioso puo' utilizzare rapporti piu' lunghi a differenza degli avversari e comunque non pregiudicare la spinta in uscita dalle curve e cosi' avere anche la stessa velocita' ma con la differenza che in uscita ti ha fatto fare qualche metro prima degli altri.



comunque ragazzi grazie per l'apprezzamento!!!

.... ma qualche critica mi puo' anche fare piu' che piacere "servoni per migliorare"!!!!

La faccio io una critica...da perfetto ignorante premetto!!!
11 cv per un 40 bz "preparato a dovere", nn sono un Po pochini???
E anche 0,75 kgm nn sono un Po pochini?!?
Per quanto ne capisco io del grafico, ha una bella curva senza caduta...:si:

[QUOTE=Davide#21;1234571]La faccio io una critica...da perfetto ignorante premetto!!!
11 cv per un 40 bz "preparato a dovere", nn sono un Po pochini???

Anche ha me sembra poco, già di serie il bzm 3 travasi con carburatore 14 e marmitta di serie lo danno per 11hp.

[QUOTE=STEVEN73;1234598]lo danno dalla casa...... ma poi mettilo a banco e vedrai che delusione !!



aster posto anche le mie fatte nel tuo stesso banco ?? :lingua:

ecco questo è interessante vedere due motori testati sullo stesso banco... posta posta...

Idrolello come ho un'attimo di tempo faccio una bella rullata col mio bz 50 completamente originale perché voglio vedere quanti cavalli ha e che curva disegna...:si:
altro che quel ***** di frullatore che c'hai te!