tra una selezione e l'altra di pistone,es. da A a AA c'e' 0.005 mm di differenza,0.01 mm dopo 50 litri non mi pare molto !

e quindi ogni 50 litri metti un pistone di 2 slezioni più grandi?
non credo

ti posto una tabella a cui faccio riferimento:

Diametro cilindro Selezione
39,995 -BB
39.990 -B
39.985 -AA
39,980 -A
39,975 -00
39.970 -0

con queste misure e le corrispettive selezioni ho 0.04 mm di tolleranza,io cerco sempre di tenere la tolleranza compresa tra 0.04-0.05 mm e oltre no.siccome non faccio gare tiro il brodo piu' a lungo e anche se la canna si e' consumata 0.01mm dopo 50litri non salto due selezioni ma cerco di tenermi in quella tolleranza.per chi fa' gare ad un certo livello per me il pistone va cambiato intorno ai 25 litri per avere il top,col 50 cc si allunga questo intervallo perche' se perde un po' sotto fa anche piacere a chi guida,io uso ancora il 40cc e dopo una 30 di litri sul basso e' tutta salita !!!

Avevo capito un'altra cosa...

Tra ghisa e cromata la differenza è:
La fascia cromata impiega più tempo ad adattarsi
La fascia cromata dura di più
La fascia cromata ha una maggior scorrevolezza
La fascia cromata ha una sezione di 0,75 mm (contro 1 mm di quella in ghisa)
La fascia cromata (teoricamente) è più a rischio sfiammate
La fascia cromata costa di più o di meno... dipende da chi la prendi!
Polini vende la fascia in ghisa (standard) a 10 euro e la cromata (racing) a 30
BZM il contrario, quella in ghisa la chiamano "racing" e quella cromata la chiamano "standard" e di conseguenza costa meno quella cromata!

quoto alla grande !!!

bravo meccanico

quindi a conti fatti la fascia racing bz è una boiata, forse l'unico vantaggio è che nonostante abbia sezione + grande rovina meno la cromatura sul cilindro

Secondo me la cromatura non si rovina (forse dopo un paio d'anni si consuma un po')
La fascia invece con il tempo perde in compressione, quindi dopo un po' va cambiata.
L'intervallo di sostituzione dipende dal motore, ho sentito 10 ore ma anche un anno intero (io quella in ghisa l'ho cambiata dopo circa 30 ore anche se non c'erano sfiammate sul pistone).

P.S. BZM chiama la fascia in ghisa "Racing" perché ha più tenuta in compressione, non credo voglia fregarci per così pochi euro, anch'io penso che convenga avere una buona tenuta, e cambiare più spesso la fascia, che avere un po' di scorrevolezza in più e tenersi più a lungo una fascia cromata.

Altro PS: secondo me, ma non ho fatto prove a riguardo, in piste dove il motore gira sempre alto può pagare di più una fasca cromata, mentre dove hai continue accelerazioni con curve più lente è meglio una fascia in ghisa.

che bella notizia...io la racing l'ho appena montata :rotfl:
fortunatamente la standard l'ho messa da parte ed è nuova :1st: