quindi cosa devo fare per i pignoni e le corone?

Ma Felix ha su la campana Polini...

dipende qnt soldi vuoi spendere e che agganci in officina hai!

ci sono diverse opzioni...
1. + economica, ti prendi un pignone cinese che ci sta sulla campana originale.
2.inizi la fase di trasformazione e ti compri campana e pignone italiano, il carter tieni qll cinese. ti tocca però cambiare anche la frizione con una italiana perchè la frizione cinese è troppo piccola (diametro) per la campana italiana.

se conosci qlk1 in officina:
3.ti fai rifilettare la campana cinese e ci monti un pignone italiano... e se ti avanzano i soldi la fai anche tornire a 79.7mm e ti compri un frizione italiana e la mini ti cambia completamente.... io ho fatto così

ma raf no... mi pare o forse non ho capito un C
:shy: :shy:
come al solito :lol:

Se come mi sembra di aver capito, hai preso frizione e campana Polini da 80, per il pignone non hai problemi, al limite potresti comprarti la chiave smontapignoni, per star sicuro di non danneggiarlo durante il montaggio/smontaggio.
Per la corona, il problema è che su quella cinese è calettata la puleggia dell'acqua, quindi la corona è forata e la puleggia è imbullonata a quest'ultima.
Le corone, soprattutto quelle in ergal, hanno le razze molto sottili, quindi manca lo spazio per forarle per attaccarsi la puleggia.
Allora prendi una puleggia Grc, forse anche la Dm va bene, ma per esser sicuro smonta la tua e portatela come campione. La nuova puleggia dovrebe avere il foro interno un po' più piccolo di quella china, prendi una lima o il dremel e fagli 3 piccole svasature in corrispondenza del profilo del mozzo.
Quando gli incavi sono leggermente ancora stretti vai di mazzuola di gomma e martella la puleggia sul mozzo. Da li non si muoverà più!

si hai ragione nell'elenco delle modifiche ho messo in conto anche la campana , anzi tutto il gruppo frizione , visto che comunque dovrei cambiare il cuscinetto a questo punto prendo la campana da 80 con il relativo carte frizione ... ancora però sono indecise se Polini o BZM , idem per la frizione ...

per i pignone avete ragione , il passo è diverso e quindi montando una campana italiana bisogna anche cambiare pignone.