raga ho smontato il carter avviamento per controllare la bobina,lei era aposto ma mi sono accorto che le 2 alette all'interno del volano che per forza centrifuga si alzano hanno per tornare indietro una mollettina e una è snervata quindi l'aletta non torna indietro....sicuramente è da cambiare ma secondo voi puo essere la causa?!:si:

Potrebbe essere un problema del filtro dell'aria, (ne entra poca rispetto alla quantità di benzina) anche se bisognerebbe sentirlo girare,
in linea di massima, quando la carburazione è grassa non sale di giri, borbotta e non ha potenza......

no no lo sento che non è un problema di carburazione non è il primo che carburo è qualcosa legato alla corrente e probabilmente devessere quello..qualcuno sa se puo essere quello...grazie cmq:si:

alla mia mini avevo lo stesso problema, ed era la frizione che attaccava bassa, adesso attacca a 8800 giri, configurazione gett max 97 tutto il resto va bene, spero ti sia stato d'aiuto

non è la frizione quello si capisce e comunque co ho gia guardato..quell'aletta del volano che ho con la molla rotta che non torna indietro qualche problema lo darà sicuramente penso se no a cosa serve?!

la puoi far su nel volano che non incide sul rendimento del motore..
vedi la candela di che colore è,se è nocciola ok.
controlla che la pippetta o cavo non scarichi a massa...

che non scarichi a massa intendi che fa massa e quindi non arriva corrente alla candela?perchè svitando la candela dalla testa ,attaccando la candela alla pipetta e tirando l'avviamento la scintilla cè ma la cosa strana è che la mini si accende al primo colpo e tiene il minimo perfettamente ma quando va sotto sforzo con il peso mio in partenza tentenna come se fosse grassa m,a la candela non mente è nocciola..sembra come se li mancasse corrente o che non sia abbastanza possibile?e si che monta una bzm come bobina...help

Ciao, sto avendo lo stesso identico problema con il 18 che ho preso. Leggendo quello che hai scritto, sembra la descrizione del mio sabato. Getti, lamelle, spillo, ho provato di tutto, ma i "sintomi" sono gli stessi. Escludo la corrente, poichè rimontando il 14, funziona tutto bene. Se trovi la soluzione, mandami un pm, così ti copio la taratura.
PS ci sei a Como domenica?

scusate ma forse e lo spillo troppo grasso, ovvero troppo grasso di passaggio ,ho avuto lo stesso problema sulla 910 la scorsa domenica in pista , su cavaletto ok, appena salivo e partivo nn riusciva a prendere giri, ho montato il w16 alla seconda tacca dall'alto è praticamente rinata

ciao nuzzu ok proverò a cambiare lo spillo,ma tu hai montato un w16 su un 18phbg oppure su di un altro?fammi sapere ciao ciao e grazie