Vi ricordo ke far andare forte i motori Junior è molto più difficile ke con gli Open...
I motori Junior sono obbligati a delle restrizioni, quali flangia da 15mm in caso di un "B"... e carburatore max da 15mm...
Infatti un sacco di persone si sono sbizzarrite a cercare soluzioni di tutti i tipi per aggirare il regolamento, oltre ke interpretare il discorso della flangia....per farvi un esempio..quest'anno dicono ke deve essere interposta una flangia da 3mm di spessore con foro tondo da 15mm...ma in ke posizione deve essere questo foro??? non c'è un disegno (almeno io nn l'ho trovato) ke specifichi la posizione...e questo sicuramente potrebbe fare la differenza...
Oltretutto..avendo un punto molto dolente in zona scarico..tutti cercano di migliorare il più possibile l'aspirazione...i volumi...spendendo un sacco di ore in modifiche e prove...

scusate OT.. Questo è il classico esempio di un motore ke doveva essere "economico"....si..costa poco a prenderlo..ma poi costa un botto farlo andare....

credo che la miglior risposta l'ha data Sb07

come detto in precedenza , mica il dottore ti ha prescritto di far preparare i motori , non ti sta bene un prodotto/prezzo , ne fai a meno . Se invece te l'ho a detto il dottore , allora cambia dottore :si:

a scusate io ero rimasto al fatto che se devi preparare un junior,in ogni caso tieni solo i carter di originale(e li lavorerei pure) però quoto sb07...
poi dipende se lui deve correre in pista a fare gare, o solo il weekend a correre in amicizia...nel primo caso allora riquoto sb07 ma nel secondo caso ne hai un po da spendere...o no???

Da quello ke ha scritto sembra ke lui debba fare un campionato....dunque..so C A Z Z I !!! :lol1:
Naturalmente...da amatore puo fare cio ke vuole...e i costi in quel caso sono equiparabili a quelli di una normale preparazione! :si:

scusa ma quante persone hai contattato?

straquoto...

ci sono un po in mezzo pure io con sti junior flangia 10, si diventa matti a provare e riprovare...per poi migliorare gran poco... era forse più divertente uscire quando aveva 6 anni con la polini 910 e il motore 4,2 cv !! andava sempre bene, non scaldava, non grippava , qualche candela ogni tanto e benzina ! STOP .. ma queste son le gare... bisogna pur crescere... andiamo avanti e risparmiamo da altre parti (:smt138)... mica tanto...

a me per far lavorare il mio BZM a liquido mi hanno chiesto intorno ai 200..penso sia un prezzo decente!

A noi per preparare uno junior 4,2 polini hanno chiesto 500 euro e ci mettono l'albero, i cuscinetti e il pistone. Io penso sia un prezzo molto onesto

... già che ci siamo... con 800 prendi un Bzm nuovo... ed a Febbraio con i saldi si prendeva un zocchi nuovo nuovo ad aria con 634 euro !!! vedi un po l'onestà...