non dei giri max ,che quello è allungo,della coppia max che a spanne,varia da motore a motore in funzione di come è fatto,può variare dai 10000 ai 13000 giri,fatti i tuoi conti ora....ciao ciao

normalmente, anzi, bisogna, tenere la frizione a regimi in cui il motore è in pieno tiro, bisogna sentirlo tirare fuore dalle curve, non deve "attendere" tanto prima di entrare in coppia... giri frizione e rapporti + pista vanno a braccetto..... :si:

bzm 40cc, frizione 2 masse bzm, 9.1 - 9.3

azz oltre 10000... non me lo aspettavo...
alla faccia del tiro sotto!

più ke al 75-80% del regime di coppia massima, ha più senso regolarla quando si ha il 75-80% della coppia massima.

io per ora la tenevo sui 8600...oggi volevo provare ad alzarla...=)

è un pò difficile spiegare il punto preciso,
ma se dovessimo partire forte con una moto a marce
tutti sapremmo sfrizionare nella giusta maniera per partire forte...

matrix help me , dammi qualche consiglio in pm per regolare la frizzia

uso frizione 2 masse con materiale off-limit,la regolo sul cavalletto con la ruota libera e a 8600 giri inizia a muoversi,reali a terra sono 8800-8900 giri;)

3 masse bzm 9800 su 50cc bzm....
nella gara del wlb è salita a 10200 giri...ahaha un po troppi....