raga qui il video, mi sembra bassa come taratura al momento. buona per rodare la frizione mi sembra. adesso nn ricordo a quanto ho tirato le molle, 0 20 o 21 mm. le molle sono lunghe 25mm

http://www.youtube.com/watch?v=lgsdX35beMk

serve per registrare la frizione ai giri giusti....esempio nel mio caso..in alcune piste taro la frizione sui 8500/8600 in alcune vado sui 9000 / 9100

strumento indispensabile!!!

ah xkè te hai frenato il tuo motore al banco e sai già a quanti giri entra in coppia?

Da quel che si può capire dall'audio del video ce l'hai regolata bassissima, sarai sui 4-5000 giri supergiù, cmq senza contagiri devi andare ad orecchio, difficile spiegartelo a parole su un forum,ma in poche parole il tiro della moto deve essere il più lineare possibile, e non prima non tirare nulla e poi di colpo "sparare" tutto.

Io si, ho il grafico del motore, ma anche non l'avessi avuto il contagiri secondo me è uno strumento fondamentale, un conto è se parliamo delle cinesi ad aria dove la frizione la regoli due volte l'anno, un conto è se parliamo di mini italiane dove può succedere di regolare la frizione anche ogni 2 turni, e un conto e starci 2 secondi con il contagiri...un conto e prendersi e andare a far 3 giri in pista per capire se hai la frizione alta o bassa....senza contare che spesso può succedere che non hai neanche la possibilità di far quei 3 giri se magari succede la mattina della gara ad esempio.

ciao per prima cosa stringere di 5 mm é tanto a mio parere ,ma anche la carburazione non sembra delle migliori ,che carburatore monti?
per la frizione il contagiri devi averlo per andare sicuro .
:moto:

Ma realmente non sai cosa serve un contagiri su una mini????

Ottima la spiegazione di Ste,io non ho grafici ma ripeto che per ogni sua pista va a tarata la frizione a dovere,sistematicamente quando regolo sto seduto sulla mini,accellero non appena la mini da l'accenno a muoversi, è da li che si vede a quanti giri attacca la frizione,cioè che le masse toccano la campana e fanno girare il tutto :)

quanto tari la frizione stai seduto sulla mini , è meglio, cosi regoli con il tuo peso.

ma state skerzando?
che discorsi sono pista non pista cina aria o altro...
la frizione la regoli in base a come vuoi uscire di curva,
non i base ai giri del contagiri!
Poi se vi fate la sega mentale per dire io la faccio attaccare a 8000 o 8200 è un altro discorso.
Come se a te và a 8500 deve andare pure a me a 8500
o come se non incidesse la carburazione con la frizione o altre cose come
la temp ambientale o il peso del pilota...

Che poi la taratura a freddo non dice nulla,
la frizione si regola quando è calda

bhe insomma, diciamo che uno con un buon orecchio ed esperienza la frizione se la mette a posto comunque velocemente,però per non andare a tentoni meglio usare il contagiri,poi giustamente ogni motore ha un regime di attacco differente,dipende da come è settato,esempio,io personalmente ho 2 motori 50,tra uno e l altro ci sono circa 2000 giri di differenza di attacco,completamente diversi come erogazione poi va a gusti......ciao