Ma gurada fai una prova semplicissima prova la mini prima con tutto il carello di regolazione in avanti (verso il motore per intenderci) e poi provala tutta in dietro..... noterai tu stesso l'enorme differenza:si:

ciao aster76
vediamo se ho capito per trovare il rapporto giusto a seconda della pista a parte il tempo al giro ,piú giro a giri di motore alti piú posso allungare e viceversa
o non é cosi?

quindi da quello che ho capito è meglio agire sulla corona!

aster76 ho proprio sballato con la mia considerazione??????
che botte :box: che mi da domenia il mio pilotino !!!!!se non riesce a migliorare il tempo.:box:

ci sono diversi fattori che deteminano i rapporti di ogni singolo pilota....

lo stile: scorrevolezza in curva
il peso: velocita' in uscita di curva
picco di coppia: capacita' di spinta del motore a "bassi" regimi
rpm max: cio' che alla fine determina la velocita massima del mezzo

percio' ti consiglio per esempio se il motore raggiunge i 15000 ti converrebbe montare un rapporto che nel rettilineo + lungo ti permetta di raggiungere tale regime un'attimo prima che cominci la staccata

poi il traponder o il cronometro ti dara' il "verdetto"!!!!



ciao!!!!!

grazie :si: come sempre risposte molto professionali .ci sentiamo piú avanti ciao

ho pensato di mettere il pignone piu' grande solo perche' quello da 6 mi sembra che tiri troppo la catena e i denti cosi' ravvicinati non facciano girare bene la catena.
grazie per le risposte!

ma li vai a modificare l'interasse per cui i cambiamenti che noti sono sicuramente piu percettibili.

purtroppo sulla mia mini non ho previsto la possibilità di modificare il tiro catena, o meglio, posso modificarlo, ma vado anche a modificare l'inclinazione cannotto, per cui non sarebbe un test corretto...

se mi salta il matto di farmi un altro telaio, lo prevederò con piu possibilità di regolazione per la posizione motore in modo da modificare il tiro catena (e vedere se è realmente percettibile).

vero è che differenti rapporti di corona/pignone andrebbero a modificare il rapporto di tiro catena, resta da vedere se (e quanto) questo parametro sia percettibile avendo il retrotreno bloccato