ciao io ho ancora qualche problemino ma ho configurato cosi il mio polini 6,2 HP flangiato
lamelle 0,27
minimo 50
spillo W 23 alla seconda dall´alto
massimo 88
boccola per migliorare in uscita e boccola in entrata per migliorare di ritorno
andava fino ai 13400 giri
domani provo lamelle da 0,24 verso il cilindro e lascio la 0,27 verso i carter
vediamo casa cambia
ciao

Scusate, mi date delle delucitazione su come costruire questa boccola nel cilindro prima della flangia da 10? E una carburazione del 15 piu o meno idonea al 6,2 con flangia? Vi prego che sto inpazzendo sono andato con il getto del max dal 86 fino al 78 ma sembra sempre grassa.

upp chi mi aiuta?

che polverizatore usi ?
la boccola da mettere nel cilindro prima della flangia la trovi sul sito di fantini , fai prima a comprarla .....

Se hai un tornio la fai velocemente con un tondo di alluminio, il diametro esterno dovrebbe essere 22, poi la fori da 10 e la rendi conica all'interno da 0 al foro. Poichè dove finisce diventa sottile sottile forzandola nel cilindro si adatta abbastanza bene da sola, al limite qualche ritocco di lima e via. Ricorda di scaricare i booster facendo due asolette nella stessa a dx e sin. Tieni comunque conto che flangiare da 10 questi motori standard è un bel casino, ormai si vedono mezzi in giro che sembra che la flangia l'abbiano solo nella cassetta dei ferri (vedi motori zocchi che escono già con lo scarico a 11 mm circa). Io usavo un W 16, polverizz an 266, min 48 o 50 ma non c'era molto verso di competere con quelli forti. (devo dire che quelli forti alla fine sono quelli che vanno a podio nell'europeo e nell fmi...). Comunque se devi gareggiare o ti affidi a qualcuno che ne capisce tanto o cambi motore, dubito che da solo ci arrivi, ..e se ci arrivi dopo un po' gli altri sono già avanti di tanto...

in parte sono d'accordo con te (vedi in rosso)
scusate l'OT , chi sarebbero quelli forti ? (vedi in blu)

beh, vedi un po' le classifiche dell'europeo se vuoi..comunque intendevo rassicurare un po' che quando dico che non si riusciva a settare un motore competitivo i riferimenti erano comunque ottimi pilotini con motori curati da professionisti, a livelli minori sembra che invece vada tutto abbastanza bene anche flangiando..in casa.. ma tutti riconoscono che far rendere bene i flangiati da 10 non è proprio facile. Si può, ma non è facile.

Grazie ragazzi del consiglio, il problema è che stiamo alle prime armi, il pilotino ha appena compiuto sei anni,e la cosa più grave, e che gl'altri ragazzini più o meno della stessa età, hanno già dei motori preparati fino ai denti,all'inizio tutto andava bene stavamo quasi sempre davanti ,poi all'improvviso stiamo dietro e solo nel misto più tortuoso riusciamo a stare un poco dietro,allora il pilotino mi chiede, papa ma non so più guidare? E allora tante cose non si possono spiegare ad un bambino,e allo stesso tempo non lo puoi far demoralizzare con il fatto che come per incanto adesso sta sempre dietro.Il mio parere da buon padre (forse sbaglio non so) è che non si possono spendere già tanti soldi per preparare un motore quando si è all'inizio.) ed è per questo che chiedo una mano a voi amici del forum. ancora tante grazie per la collaborazione.

Tuute riflessioni giustissime ma ovviamente se non è un regolamento a limitare gli interventi e le prestazioni ci sarà sempre qualcuno che investe di più per avere di più e in uno sport di motori conta il pilota e conta il mezzo. Chiaro che per un bimbo è ancora peggio vedersi sverniciare in ripresa e rettilineo quando magari si è dannato l'anima per fare bene le curve...e qui purtroppo non c'è molto da fare, o ci si accontenta o si prende un mezzo migliore. Quando hai un motore più prestante anche le regolazioni vengono meglio e facili. Credo sia comunque educativo anche il saper accontentarsi e non mollare comunque...altrimenti meglio darsi all'atletica, lì al massimo ti lamenti delle scarpe. Mio figlio ha cominciato con la cinesina e ci ha pure corso, poi man mano vedendo che andava bene piano piano siamo saliti di budget fino ad arrivare due mesi fa ad una grc bzm con freni idraulici ecc.ecc. I forti che al giovedì sono già in pista col meccanico continuano a dargli un paio di secondi ma parecchi altri che lo passavano ora sono lontani, dietro. Lascia che impari a divertirsi e al limite portalo a gare dove il livello gli consente di lottare per un buon posto, anche noi abbiamo provato a fare la prima selettiva fmi ma quando ho visto che col motore proprio non c'era storia abbiamo mollato perchè non vedevo utilità o divertimento prendere 2 giri a fine gara, meglio garette meno titolate ma dove il podio è raggiungibile anche se con fatica. In ogni caso non impazzire su quel motore, se proprio vuoi di più cerca un usato già settato per la flangia che sicuramente va di più...anche il mio 6.2 e dai e dai prendeva 14000 giri, solo che quando ci arrivava gli altri erano già in doccia...

Grazie Tereleo molto esaudiente, comunque il bimbo non è uno che molla molto facilmente, ma penso che man mano ci arriveremo.