ahaha hai ragione anche te...intendevo una goccia di benzina nella camera di scoppio del cilindro.
Per il cilindro di n_bello l'ho già contattato e per l'uso che ne faccio io costa troppo a me basta che funzioni anche se fa i 40 mi accontento.
Ero orientato a mettere sù il cilindro con i 5 travasi più per una questione di affidabilità rispetto a quello cinese, ho già letto molte discussioni e so che la moto non va molto di più dopo. per spero che con cilindro e carburatore sia più affidabile?!?!
Vi chiedevo solo una cosa, per montare il bb basta attaccare il pistone all'albero ed il gioco è fatto o bisogna fare altre regolazioni particolari? leggevo di squish ecc. Così io riporto a chi me lo monta tutto.
grazie

guarda che il 5travasi e cina pure quello... nn credere di comprare ita... a quel prezzo poi...
come ogni cosa il gt si può prendere e vomitarlo sul carter (funziona lo stesso anche se nn sempre) oppure si può fare un lavoro attento e e meticoloso per ottenere qualcosa in più

ma scusa 80€ per un big bore 5 travasi e non ne spendi 100 per un 60cc piaggio? O.o.

Non lo sapevi?
se non ce la metti consuma meno!
io faccio sempre così all'auto.
Poi chi se ne frega se aumenta la benzina?
tanto io metto sempre 10€

Dal BB al cilindro originale alesaggio 44mm cambia pochissimo,
e l'affidabilità in genere è la stessa.
Non sempre però,
xkè se prendiamo un 4travasi dobbiamo assicurarci che monti pistone spinotto 10mm
e se è un 5travasi deve essere spinotto 12mm
xkè i pistoni sono differenti nella giunzione delle fasce,
e se si mette un pistone differente la giunzione cade nel travaso,
con probabile grippata dopo non molto tempo.

I GT scooter sono meravigliosi come prestazioni,
ho voluto mettere una specie di guida in modo che
chi ha un pò di dimestichezza se lo possa fare da solo con non troppi €
purtroppo, per me farli è diventato un impegno troppo grosso
e son dovuto ripiegare su un officina meccanica per fare le lavorazioni
che però mi fà aumentare i costi.
Alla fine forse diventa un pò paradossale,
minimoto nate estremamente economiche e prive di prestazioni soddisfacenti,
xkè spenderci soldi per renderle al limite del guidabile?
Chi ha la risposta sicuramente cercherà di possederne uno.

no no sono 28€ di cilindro...
PS: mi sono preso dei nomi dal mio collega...io ho rimontato il cilindro senza il pezzo di carta, su 4 angoli ne era rimasto solo uno...e dice che è per quello che non parte più!!!
Dite che ho scassato tutto il motore? Oggi a casa apro e vedo se ha picchiato il pistone in testa.

ma nn hai rimesso la guarnizione sotto al cilindro? se nn ci hai messo nemmeno messo della pasta nn parte si x quello!
se nn hai forzato nulla nn hai rotto niente. smonta, metti la guarnizione e un po' di pasta e vedrai che parte

E io che pensavo fosse solo un pezzo di carta...se ho capito bene dal mio amico serve per regolare lo squish...cmq ormai aspetto i pezzi nuovi così monto tutto(anzi mi facio aiutare a montare tutto).
Posso adattare una marmitta per c1 pancia stretta con il bb5t di avt, o non rende bene quella??O una pancia racing?? Mi basta saldarci l'attacco per avvitarla sul cilindro e poi cercare un modo per farla passare sotto al minicross.