si ecco l'opzione che si riscalda talmnte tanto da andare in autoaccensione pensosia la cosa piu azzeccata...perchè infatti l'altro giorno mi si è surriscaldata talmente tanto l'acqua che il radiatore era bollente e c'era talmente tanta pressione dentro i tubi dell'acuqache la minimoto girava al massimo dei giri e alla fine mi si è staccato il tubicino in alto a sinistra e ha cominciato a spuzzare tutta acqua dal radiatore, ha fatto non so quanto fumo il radiatore e successivamente dopo che mi si è staccato il tubo la minimoto si è decellerata e alla fine si è spenta

se adesso riprovo ad accenderla mi fa la stessa storia!
inizialmente gira da da dio ma dopo un po che ci cammino inizia a bollere l'acqua tanto che il radiatore diventa bollente e rimane sempre piu alta di giri!

Comunque sto provvedendo a prendere un nuovo radiatore

se il radiatore è bollente l'acqua gira....

si ma a lui va addirittura in fuorigiri!!!

prova coi tubi trasp coma dice suba e vedi se fa bolle.

un termometro nn ce l'hai?

controlla le guarnizioni, facile anche che è andata quella di testa e ti manda in pressione il circuito di raffreddamento...


anche questo è vero...

facile solo sia una pizzicata alla guarnizione testa

Per me non è fatto di carburazione, ma di problema meccanico, quindi o qualche tubo si schiaccia quando si scalda e la gomma si ammorbidisce ( capitato ) o hai qualche raccordo tubi del cilindro o testa semi otturato ( quelli cinesi già son stretti di suo come foro ) o la testa è andata e passa acqua con conseguente riscaldamento e pressione dell'impianto.
Il radiatore cina è difficile che sia incrostato o otturato , più probabile un otturazione nell'impianto che fa passare piano l'acqua e quindi scalda molto anche il radiatore facendo credere che l'acqua passi bene.

Io smonterei il cilindro e controllerei gli oring e i raccordi.

prova a controllare oltre a quello che ti hanno detto che tipo di candela hai e magari di passare a una piu fredda tiopo b9 o b10

ok grazie degli aiuti in settimana smonto il motore cosi o un'occhiata generale poi cambio il radiatore per sicurezza perchè il mio ormai è distrutto e vi faccio sapere

;)
 

si \certo infatti io non penso sia un problema di circolazione dell'acqua...ma qualche malfunzionamento...e con il fatto che il mio radiatore è rotto spero e penso sia quello
mi accertero' in questi giorni
grazie

allora ho smontato testa e cilindro e quando ho aperto la testata praticamente la guarnizione interna della testata era attaccata al piano del cilindro...come se si fosse incollata leggermente sul piano del cilindro.... ?! ?!

io l'ho fatta abbassare la testata forse non puo essere che è stata abbassata troppo e quindi i livelli sono statilavorati male e magari ostruisce il passaggio? o magari i piani non sono regolari e entra aria da li? e mi manda tutto in surriscaldamento ?

grazie a tutti anticipatamente!

p.s ho sentito un bravo preparatore e mi ha consigliato di ricomprare cilindro e testa..
che mi consigliate?

se il motore è lavorato ed è più potente è logico che scalda di più...quando una mini si modifica va reso più efficente anche l'impianto di raffreddamento...intanto prova con un dissipatore...se non dovesse bastare cambia radiatore...logicamente tutto questo dopo avere controllato se tutto va bene!! =)