quoto!
e aggiungo, sulla mia VTR-SP1 ho i radiatori laterali, quindi aria diretta praticamente a zero e se non ricordo male anche la Benelli Tornado ha il radiatore dietro sotto al codino quindi anche lei aria non ne prende un granchè, quindi il problema del radiatore "coperto" dalla ruota secondo me è poco influente, nel senso che il problema non sta nella copertura aerodinamica ma nella turbolenza (credo) prodotta dalla ruota.
Secondo me più che un radiatore maggiorato sarebbe utile un convogliatore d'aria, una soluzione potrebbe esserla quei tubi di alluminio sottilissimo che si usano per le cappe industriali, si modellano bene e si possono infilare praticamente ovunque... non a caso si usano sulle auto per portare aria fresca agli airbox!

Quoto!

Quoto anche perchè la pompa std fa già abbastanza pressione.

Il motore Blata è fatto proprio così!

La teoria del rallentamento dell'acqua x farle prendere + aria è giustissimo!

verissimo, anche perchè se ci fai caso in un qualsiasi circuito il motore fa sempre più giri della ruota/pignone. :si:

avete mai provato un radiatore di faccia ad un'altro?

meglio se hanno i condotti più grandi no??? ma potrebbe funzionare o no???secondo me funziona!!! :lol1:

non funziona....
io mi sono fatto fare un radiatore più spesso di quello maggiorato...
mi pare che il maggiorato sia spesso 2,5cm e io ero riuscito a farmene fare uno da 4 cm ma non riusciva a raffreddare perchè l'aria faceva fatica ad attraversare le alette.....
ora sto studiando bene il passaggio dell'acqua e tutte le perdite di carico per migliorare quello che è possibile

avavi preso quello del mave?
quindi secondo te non migliora rispetto a un maggiorato normale????
io ho notato di avere un forte calo di prestazioni rispetto a quando la moto è nella temperatura ottimale...(primi 2 giri)
magari un pochino è dovuto anche alla frzione...ma secondo me tanto lo fa la temperatura...dell'acqua...
io avevo pensato di farmi fare un mini radiatore da posizionare dietro al frontalino facendogli il giusto condotto dell'aria...da integrare al radiatore maggiorato...

inoltre la mia mente malata aveva pensato qualche mese fa di costruire un convogliatore d'aria...che portava aria fresca sul carter frizione...in modo da abbassare di qualche grado la temperatura d'esercizio della frizione...
cosa ne pensate?

io penso che sn cose che se devi fare una gara di endurance possano servire e che però se giri per divertirti nn fai in tempo a sentire cali di prestazioni dovute alle temperature elevate(difficilmente fai più di 15/20 a turno a manetta) questo per quanto riguarda la zona frizione che quando hai una buona campana che aiuta a "rinfrescare" è più che sufficiente...
altro discorso invece è per i radiatori, io fortunatamente con grc e il loro maggiorato non ho mai superato gli 82° anche d'estate sotto il sol leone, però con altre marche il problema è più evidente, secondo me il discorso di lele è la via da seguire, ovvero un buon maggiorato e riuscire a far rimanere l'acqua più tempo nel radiatore, in modo da farla raffreddare di più...
Domanda sciocca, con una puleggia di diametro diverso dalla standard non si ottiene un risultato del genere?

Ma io cla continuo a riperti che una buona parte dei problemi per me erano dovuti alla frizia ...
Lele gia a 82 gradi il calo di prestazione e sensibile bisognerebbe abbassare ancora di almeno 10 gradi

lele 82 gradi sono tantissimi...