Il contagiri nn l'ho ancora preso..la frizione me l'ha regolata un collega ke ne ha una simile..ma il problema è ke il motore nn va proprio!!!potrebbe anke essere ke la frizione nn attacca bene infatti appena ho tempo faccio un nuovo set up e controllo ke la distanza tra massette e campana sia di 1mm..se questa prova nn darà buoni risultati proverò a cambiare carburatore..ora ho un 15/15 e proverò prima un 14/14 e poi il 12/12 originale..

dato che è nuova la frizione controlla come si usurano le massette, smontandola, molto probabilmente deve ancora essere rodata e la superficie a contatto con la campana è veramente ridotta

non spenderci un sacco di soldi!!! CON UN MOTORE BIGBORE completo la tua motina cambierà dal giorno alla notte in prestazioni!!!

Cosa intendi x un bigbore completo?il mio è un bigbore xò a 2 travasi...

2, 3, 4, 5 travasi cambia poco, cambia solo se il big è ben montato, rispettando le regole per farla andare, diagrammi, compressione, larghezza scarico, forma travasi, marmitta, pacco lamellare, forma testa, poi si passa al resto, come frizione e rapporti, ma se il motore non và, non è la frizione che lo manda più forte.

verissimo
ma, ma se la frizione slitta e nn attacca (come peraltro il 90% delle cina) la mini nn va una mazza, motore o nn motore.
credo che lui dica che nn la moto nn va perchè gli pattina la frozione...

Ma cacchio, puoi pure fare un altro mestiere, ma ti accorgi se è il motore che non và o la frizione che slitta, e se slitta una cinese vuol dire che è bruciata

regà questo è un video della prova ke ho fatto l'altro giorno..guardate ke polmone!!!!!
http://www.youtube.com/watch?v=WYqnJFM6j0w

il link nn funge

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