l´ho detto che se non ci fosse aster 76 dovevamo inventarlo
bene molto interessante
:si:grazie mille:si:

ancora...... ma basta!!!!:rotfl::rotfl::si:

aster76 ma che formula usi poi per adeguare il rapporto alla pista ?
:moto:

Il rapporto giusto è quello con cui esce il tempo!
ok... ho detto una banalità...
quello che intendo dire è che va cercato un equilibrio tra velocità massima in rettilineo e accelerazione in uscita di curva e per questo non ci sono formule ma ci si deve affidare alla propria sensibilità e al cronometro.

Quoto chi ha scritto che è meglio usare un pignone da 7, compatibilmente con i diametri delle corone.
In soldoni è meglio un 7/68 che un 6/58: i due rapporti sono praticamente "lunghi uguali", ma con il primo la nostra catena sarà sicuramente più contenta.

Qualche conto comunque è possibile farlo...
Vi metto qui un foglietto excel che probabilmente, più che essere utile in pista, serve a giocare con i numeri e a togliersi qualche curiosità.

Sulla sinistra c'è un elenco di rapporti da 6/75 a 8/45 (esageriamo!) in ordine dal più corto al più lungo.

Sulla destra invece alcune caselle a sfondo giallo dove possono essere inseriti dei valori a piacimento per confrontare tre diversi rapporti con l'indicazione dei giri raggiunti a una data velocità e il vantaggio(sfondo verde) - svantaggio(sfondo rosso) in termini di giri motore dei rapporti che chiamo R2 e R3 confrontati con R1.

Per chiarire vi riporto un esempio dove si vede che a 60 km/h (circonferenza di rotolamento ruota impostata a 880 mm) con un 6/64 sono a 12.121 rpm mentre con un 7/72 sarei a 11688 rpm, cioè 433 più in basso.

http://img28.imageshack.us/img28/3466/esempio.gif

Le formule utilizzate dal foglio excel sono ovviamente simili a quelle riportate dal grande aster76.

Buon divertimento e non fatevi troppe pi..e con i numeri tanto alla fine va più forte chi da più gas! :si:

secondo me il pignone da 6 vale la pena usarlo fino a una 6-60 oltre metto quello da 7,quindi uso di solito corone da 60 a 70;)

bel rompicapo che ho proposto come argomento ahahahahaha!!!!

qiundi a questo punto diciamo che si noterà la differenza almeno montando corone saltando di almeno 3 denti dato che i calcoli danno come risultato pochissima differenza tra un dente in piu o uno in meno..... :si:

quando si è vicini al rapporto ideale un dente in più o in meno in effetti potrebbe sembrare una finezza (non per chi gareggia per vincere...), ma saltare 3 denti mi sembra tanto.
con un pignone da 6 a 50 km/h, la differenza tra una corona da 68 e una 65 è di circa 470 giri/min, che sui nostri motori non sono pochi.

Magari ho sbagliato causa poca esperienza ma proprio facendomi due conti, e guardando al portafoglio, ho comprato le corone (usate) a step di 2 denti

bisogna cercare di usare sempre le corone più piccole possibile.
minori sono le masse in rotazione (e i loro raggi), meglio è :si: