Dipende dal carburatore.Se la vite si trova tra il collettore e lo spillo allora la suddetta vite regola la % della benzina nel flusso del minimo.Percio + si avvita e avremmo un flusso con + aria e meno benzina Svitandola aumenteremo la % di benzina.La vitona grigia invece regola la quantita del sudetto flusso mandata nel motore per il minimo.Invece se la vite di regolazione si trovasse subito dopo il filtro aria allora la vite regolerebbe la % di aria del flusso minimo.Percio avremmo un comportamento inverso.Avvitandola ridurremmo la % di aria e aumenterebbe la benzina ,svitandola aumenteremmo l'aria e diminuirebbe la % benzina

Questo e' quello che ho capito dopo giorni passati a leggere guide per carburare quel cazz di 19!!!Pero' sembra andare adesso! :wink: :wink:

Che io sappia , il phbg ha la vite solo vicino al collettore!! Non mi risulta esista una vite dalla parte del filtro!! :/ :/

Mi sembra che il bs abbia la vite aria dalla parte del filtro.

:teach: controlla che lo spillo sia con il fermo nella parte centrale,la vite dell'aria (quella in ottone) che sia svitata di un giro e 1/2 ,poi se si accende facilmente e al minimo sta' accesa con un numero di giri regolare vuol dire che il getto di minimo e giusto anche i paraolii sono a posto altrimenti il minimo si alzerebbe da solo per l'aspirazione d'aria dagli stessi,prova ad aumentare di 2 punti per volta il getto del massimo fino a trovare quello giusto,io con il 17,5 monto un getto di massimo da 100 e va' benissimo,tu con il PHBG 18 dovresti almeno montare un 104/105,tutto dipende da come hai il motore.