Con 35 diventa inguidAbile ... Gia' il polini e un gt Che gira sotto ...
Poi vedi tu !!

ma scusatemi, 0.35 e se io lavoro il cilindro per avere meno cattiveria sotto ma coppia il piu lineare possibile???

quotissimo e poi non dimentichiamoci che ogni motore fa un po storia a se oltre alla diversita dovute ai carter marmitta lamelle e albero...

giusto per portare un esempio con il 40 polini e carter zpf giravo tranquillamente a 0,35 - 0,37 ora con tutto bz albero oro e fasature alzate con il 50cc vado attoro agli 0,40

appunto...
cmq personalmente solo a 0.40 nn scenderei starei su i valori che ho riportato poco prima...
io ad esempio il mio 50cc bzm lo ho chiuso con squish a 0.46
ognuno fa come vuole!

ecco un esempio....

hai ragionissima tia quando dici che ogni motore ha la sua storia, dipende da troppe variabili!!!!

se nn ho capito male resta una cosa molto soggettiva...alla fine ho chiuso il blocco a 0.45 sabato la provo in pista a rozzano e poi vi diro' le mie impressioni!cmq ho deciso di scendere un po xche' monto uno carico propenso all allungo quindo dovrebbe compensare la cosa!:inferno:

METTILO A 50 QUEL RIVENDITORE FORSE TI VUOLE VENDERTI UN MOTORE NUOVO.:si::si:

:lol1: quotissimo!!!

misura l'RDC con una buretta graduata avvitata al posto del della candela e porta il pistone al PMS e misuri tramite olio (molto fluido) quanti cc di liquido entra e con un calcolo: es. 5.60cc (volume camera) + 49,98cc (cilindrata motore) diviso 5,60cc (volume camera) = 14,5 (questo e' il nostro RDC) che e' strettamente correlato con l'altezza di squisc...

questo descritto e' un valore indicativo ma per un 50cc si da' tranguillamente un' rdc a 15,8!!!

nn ho la buretta ma si puo' usare anche una siringa vero?ma riempi d olio fino al primo filetto o fino al bordo e poi togli quel volume(sul facchinelli dice se nn sbsglio 2.6cc ma devo controllare!)cmq motore provato molto reattivo e spige bene sotto anche piu' forte rispetto a piloti piu' leggeri e l allungo nn e' cambiato...:doh:uno schifo con 7/64 max 14700rpm!