cmq non voglio dire che più grande è meglio è,
và ricercato il giusto valore.
nelle nostre cina aria il pistone sfiora l'albero,
tanto che al PMI il travaso viene strozzato dallo spinotto del pistone.
Analizzando altri motori sicuramente troveremo camere di manovella compattissime,
ma bielle lunghe.

la camera di manovella deve essere compatta e con pochissimo spazio, il volume è sotto il pistone grazie alla biella lunga.

ovviamente questo tipo di lavoro su un motore cina aria non e' fatibile non perche il pistone sfiora l' albero , ma per la collocazione dell' aspirazione .
comunque ad un albero tdr , tu prova a mettere una bialle piu corta e togli lo spessore da 6-7 mm che ti da da montare sotto al cilindro , e prova la differenza di coppia che hai sotto e fammi sapere :si:

sisi chiaro che il volume del carter non è meglio o peggio,
come tutte le cose ha il suo punto di lavoro,
un pò come fare un Gt 135° di travaso 195° di scarico con una marmitta lunga accordata a 8000.
stesso discorso per il volume dei carter,
se si cerca un rendimento a 12000 serve una fase da 12000 una marmitta da 12000 e un carter da 12000.
Non è che più è stretto il carter e più và.

Voglio arrivare a dire che usare la biella lunga TDR
su albero cina per esempio abbiamo la stessa cilindrata di prima,
con Gt fasato alto non sotto 125° di travaso ed una marmitta da oltre 12000
con un buon 19 e pacco C1 l'aumento di volume del carter ci può dare un aumento di potenza massima.

poi come sempre è una coperta, se si tira sotto si perde sopra se si tira sopra si perde sotto,
se accordiamo tutti i valori nel punto giustoa suon di prove anche sicuramente
si può trovare il giusto valore, che non è mai il più possibile o il meno possibile.

non a caso nel facchinetti
mi pare dica che il volume del carter pompa deve stare fra 1,2 e 1,5 della cilindrata.

cmq apparte gli :si:
è scontato che montando un BB che ha fase bassa con jet pro che tira bassa
super compresso che tira ancora più basso di giri,
carter con ancora meno volume,
si ha un tiro molto forte ma poi il motore supera 8000 giri?

Quasi quasi provo l'albero originale con il GT da scooter.
Il problema però è che i "vuoti" sono sempre dalla parte sbagliata, e le mannaie creano
una turbolenza pazzesca.
Cmq la prova mi costa poco.

io ho trovato in rete un pdf con lo stesso testo e stessi disegni...:confused:

cmq le tue "integrazioni" sono molto utili :si:

si ho trovato adesso Il libro

mi piace lo spirito e quindi divulgo la "fede" duetempista