e la marmotta confezionava la cioccolata?! :lol1:
dai scherzi a parte. ma se tutti (o quasi credo) abbiamo un gas rapido, come lo sfiori sei già a ben oltre il quarto di corsa della ghigliottina!!! inoltre, la frizione attacca a 9000, che corrisponde ad un tutto aperto della ghigliottina!!! :lingua:
può servire solo in rilascio, si lascia un pochino grassa al minimo per abbassare di qualche grado temperatura in camera e cuscinetti... sui kart si usa tappare con la mano destra i fori sull'airbox dopo un bel dritto per dire... :smt136

beh, fai come credi, ma io parlo per prove personali :si: se l'ho scritto vuol dire che l'ho provato..

...non tutti i negozi di ricambi tengono questa roba... te li ordinano...

eccole qui

http://www.pocketbiketop.com/index1.html

:sbav:

si si ci credo vai tra!!! :lol1:
è solo un parere personale... non lo ritengo un elemento su cui perdere mezzora per cercare di perfezionarla... per questo ho riportato l'esempio dei kart, su cui la carburazione se non è più che perfetta spacchi tutto in pochi minuti... eppure hanno carburatori da 500 e più euro all'ultimo grido che hanno solo la regolazione del circuito del massimo!! :smt124

Non è vero.

Se sei grasso di passaggio (perchè hai una valvola a curvatura troppo bassa o uno spillo troppo sottile) e devi affrontare una esse veloce dove ti serve togliere il gas x mezzo secondo alla riapertura il motore risponderà troppo in ritardo e quando tu non sarai pronto a ricevere lo "scossone" del tiro motore.

Questo ti destabilizza e ti fa perdere molto tempo sul giro.

:si: :si:

ma stiamo parlando di 250GP o 50ini?! :rotfl: Pienamente daccordo che se è esageratamente grassa al minimo avrà un piccolo delay a riprendere tiro, ma in condizioni di carburazione ok di massimo ed un minimo leggermente grasso ci fa solo bene e non ti mangia decimi al giro, siamo seri!!! :si:

mi viene da ridere perchè a volte ti trovi in pista gente più che scarburata che lascia mezza pista a tutti... e dei fermoni che passano ore ai box a limare gli angolini dell'airbox dell'sha!!! :lol1:

non fraintendetemi, è giusto per amor di discussione e forse anche gusto personale nello stile di guida!!! :si:

Non è la cilindrata a decidere se tali accorgimenti siano o meno necessari/indispensabili.
Il motore a 2 tempi è sempre quello grande o piccolo che sia.
Che la differenza sia piccola non ne discuto, ma se sei abbastanza sensibile te ne accorgi. Oltre a te se ne accorge anche il cronometro a patto che tu sia in grado di essere costante nel girare. Poi che ci sia gente che con dei "ferri vecchi" e scarburati diano la paga a piloti con moto molto più performanti non è una novità, ma lì non è più merito/demerito della carburazione......è il saper guidare e lì non ci fai niente (con val vole e getti intendo).

Quando sei in lotta con gli amici le cerchi tutte per stare davanti... :lol1:

X i decimi al giro sono d'accordo ma a me è capitato di girare su una pista che aveva una esse con un piccolo saltino.

Una volta passando in quella curva grasso di passaggio a causa dello scossone improvviso e dello scalino ho rischiato di capottare ai 60 all'ora.

...capirai da solo che non è più un discorso limitato ai decimi che poi a 3 decimi x curva sai quanti secondi vengono fuori?


X il resto quoto! :lol1:


Giustissimo! :si:

Quoto in piste piccole la ripartenza deve essere fulminea, ho sofferto per parecchio di questo problema pur essendo abbastanza veloce..............ho migliorato da quando sul mio 18 con venturi ho cambiato la valvola da 60 (e oltre) con 50 e cambiato il w23 con il w17.