ma per spillo conico intendevo quello del galleggiante .. se leggi i mess prima vedi ke è proprio la prima cosa che gli ho scritto

l'ho immaginato pure io.. però con spillo conico si intende quello che regola l'entrata in circolo della benzina. :si::si:

si
 

perfetto ragazzi dimani testo e fi faccio sapere

mi illustrate quale e lo spuzzo del max e del min.:smt124

basta che guardi la foto di prima dove c'è il cerchietto. sopra al cerchietto da come è fatta la foto vedi due cilindretti color bronzo .. quello superiore è il getto del massimo, mentre quello inferiore è il polverizzatore.

la guarnizione l'ho comprata ad un negozio di ricambi auto/moto...gli porti la tua e loro te ne danno una uguale :si:

la mia era una guarnizione dell'orto...e va sul carburatore cinese...

perfetto ora mi e tutto chiaro apettiamo che faccia il mio lavoretto sul carb. e do notizia

se vuoi un 19 contattami....

ok
un ringrazio particolare va a tutti voi che mi avete aiutato
per incantesimo non perde piu
ho pulito tutto con particolar modo lo spillo e come per magia
NON PERDE PIU

SONO CONTENDO
sono alle prime armi.
grazie tantissimo
pero
ne giusto una e se ne rompe un'altra (per dire)
ho notato che la frizione attacca troppo tardi
ho cambiato quella originale a 3 fase con una a 2
mi spiegate come si fa a regolarla?
aspetto voi maestri
(se è il caso apriro una nuova discussione)

sicuramente trovi già altre discussioni a riguardo.. comunque se ne apri una nuova riceverai sicuramente più risposte!

allora se hai comprato una frizione cina a due masse regolabile ricordati di stringerla bene perchè visto che non ha nessun incastro o fermo ( chiavetta) può darsi che slitti. se per te parte troppo in alto prova ad allentare le molle della frizione svitando i due appositi dadini con una chiave da 7mm.