lo devi portare in una rettifica, che mettendolo sui "coltelli"
lo controllano col comparatore e lo mettono a posto con una mazzetta di rame.

Può sembrare scontato che si faccia prima a comprarne uno nuovo,
ma per esperienza personale li farei controllare tutti,
xkè sul motore dove ho adattato il cilindro da scooter ho fatto cambiare la biella e l'ho fatto centrare,
e nonostante monti un pistone quasi il doppio più peso del 44mm, vibra meno.

Grzie quindi tu mi consigli di smontare tutto il blocco motore
Tolgo la frizione e vedo se cambia qualcosa se non cambia smonto l' albero e lo porto da un rettificatore ok?

ma ora non ti fasciare la testa con l'albero storto,
guarda se tocca da qualche parte prima.
ah un altro motivo xkè può essere duro è se hai sfilato lo spinotto del pistone a martellate
è facile che ti si pieghi la biella,
anche in quel caso lo vedi xkè il pistone sopra le fasce rimane pulito e lucido su un solo lato
dello spinotto.

ti conviene smontarlo pezzo per pezzo controllando ogni volta se dopo gira libero.
Dovresti individuare facilmente il problema.
Se lo apri comprati le guarnizioni nuove i cuscinetti e i paraoli in viton.

inizio a smontare frizione volano se non cambia apro il carter e verifico un pò come è messo il tutto

Non è detto...può essere anche che diventi duro..bisogna vedere dove si ficcano sfere e pezzi che le tengono sul cuscinetto,a me è successo che si è spenta la mini e la cordicella di avviamento era dura per un cuscinetto e relativi pezzi in giro x il motore!cmq come hai già detto tu la cosa migliore è smontare tutto e controllare,magari è solo qualcosa impaccato:si:

sicuramente è frizione o volano che toccano, smonta il carter del volano, controlla se gira con le mani il volano, se no potrebbero essersi avvicinati troppo i ferri della bobina (non so se le cinesi hanno però la bobina come le italiane);
se è bloccato ancora, smonta il carter frizione, controlla che la frizione sia integra, nessun pezzo strano in giro tipo pezzi di ferodo scollati, etc...
se è bloccato ancora, smonta frizione e volano con gli appositi estrattori (sconsigliato il "Do It Yourself" tipo scacciavitate e mazzate a destra e manca) e controlla che i paraoli (dei cosi rotondi in plastica o alluminio e gomma che stanno sull'albero motore nella sede del carter, l'albero motore quel palo in mezzo al carter che dovresti vedere dopo aver levato frizione e volano :lol1:) siano al loro posto... se escono si incastrano tra volano e carter... :smt124
se è bloccato ancora, vai su ebay e ti pigli un motore nuovo con qualche decina di euro... un meccanico per sistemarti il tuo ti chiede più di quanto hai pagato la moto!!
:si:

di cuscinetti ne ho rotti tanti,
specie quelli di banco,
quando avevo 14 anni e montavo i cuscinetti di banco a gli scooter
ci battevo sopra col martello,
col risultato di romperli nel montaggio,
il motore sferragliava per via dei cuscinetti da subito rotti,
ma si riusciva a fare ugualmente molti KM.
Non ho mai visto un cuscinetto di banco perdere le sfere,
ho visto cuscinetti delle ruote perdere le sfere.
Dal momento che un cuscinetto di banco ha perso le sfere
dubito che i pezzi interni siano ancora intatti.
Tutto questo solo per discutere, ma senza intenzione di battibeccare.

si nel rimontare la bobina può capitare che vada a sfregare contro il volano,
io ci metti sotto una striscina di cartoncino spessore 2-3 decimi,
poi porto i magneti sulla bobina e stringo,
tolto il cartoncino si ha 2-3 decimi di distanza,
che poi sarebbe la distanza che dovrebbe stere un pik-up dal volano.

Si si tranquillo si discute :D :D :D ...cmq fidati una volta mi è successo su una mk3 al primo pieno...sarà un caso più unico che raro ma a me è successo!!!