il mio consiglio è di cambiarlo con un SHA con relativo collettore.
Spesso i carbu originali versano xkè non chiude lo spillo,
quindi la vaschetta si riempe e la benzina fuoriesce dal tubo del troppo pieno e entra anche abbondantemente nel motore
ingrassando molto la carburazione.
Mettendo un SHA originale toglierai ogni problema di carburazione.
Unica cosa inguardabile è il filtro nero dell'SHA, ma basta cambiarlo anche con un filtro
a "cornetto" di quelli in metallo, anche se io preferirei quelli in spugna lavabili.

Grazie! confermo che vorrei arrivare a questo punto (tra l'altro il carbu originale cina che ho montato sull'altra mini ha proprio il problema che ogni tanto si blocca il galleggiante sopratutto quando la sposto), tuttavia vorrei avere la max certezza che sia quello il problema, prima di comprare un carbu nuovo, provando un normale carbu cina. Se arriverò a comparlo sarà il primo passo per elaborarla (non prenderò un 14/12 ma probabilmente andrò verso un 15 o un 16. vorrei arrivare alla prox primavera con almeno una delle 2 minimoto elaborata :)

Domenica vi faccio sapere com'è andata! Grazie a tutti.

tempo fa tra i banchi di lavoro dei box della pista di torricola ho dato un una mano a un ragazzo che avevano una mini che non andava e guardando nella luce di scarico vidi che nel p.m.i. il cielo del pistone non apriva bene la luce. La cosa mi ha incuriosito ma non era l'unica cosa strana di quella mini quindi la cosa è finita li. Ora ti chiedo, è un difetto tipico di un modello di cina, dei 40 cc o altro?
grazie baffos anticipatamente per la risposta.

nel 99% dei motori 2T da scooter includendo i kit trofeo
le luci di travaso o di scarico rimangono leggermente chiuse
senza creare il benchè minimo problema.
Il mio punto di vista è che è una cosa voluta,
anche xkè il passaggio dei gas non avviene solo quando il pistone è
al PMI, ma inizia con la maggior pressione proprio come si scopre la luce
e mano mano che si apre la luce la pressione nel condotto cala fino al momento di minima pressione poco prima che si richiuda il condotto.

sono un tuo fan :smt140
grazie per la spiegazione

Vi aggiorno su quanto accaduto ieri:
- Di mattina ho tolto il carbu 12/12 con filtro, collettore e manopola accelleratore) dalla vecchia cina per metterlo nella nuova.
- Di pomeriggio le prove hanno dato esito negativo. La minimoto continuava a presentare prestazioni totalmente insufficienti. In 3, in circa 30 minuti abbiamo riportato i pezzi sulla vecchia cina, mentre alla nuova abbiamo sostituito tutto il motore con uno usato pochissimo, completo di carbu 12/12. Risultato: la minimoto è più veloce della vecchia cina anche se non ha assolutamente ripresa. Abbiamo notato che questa nuova cina ha insolitamente una catena più grossa rispetto a tutte le altre minimoto (comprea anche una polini ITA di uno dei piloti presenti). prossimi step quindi vedono la sostituzione della marmitta originale con quella di un'altra cina (quella presente adesso ha il tubo insolitamente più piccolo delle altre ed ha un doppio terminale di scarico che non convince affatto) e in seconda battuta la sostituzione della catena e della corona con una più piccola (potrebbe essere troppo pesante per questa minimoto).

Ciauzz.