ok, ho capito, sono gli stessi concetti che si applicano anche nel mondo in scala reale. per ora penso comunque di tenerle così, in quanto mi ci trovo bene e sono solo agli inizi. quando avrò preso più confidenza e sensibilità con il mio bolide, comincerò a pasticciare con le regolazioni (preferisco non farlo subito perchè non riuscirei a capire il miglioramento).

ho letto sul forum che la cilindrata non è 49, ma 47 c.c. che sono 39 effettivi.
:look: :look: :look:
il tutto mi lascia perplesso...
in definitiva che cilindrata è????

x essere sicuro devi aprire e misurare il diametro del pistone...44mm = 49 cc, 40 mm = 39 cc

era quello che avevo letto (discussione "minimoto ******" che però è stata chiusa) che mi lasciava perplesso... non capivo quel 47 che diventa 39 effettivi...

in effetti solo con l'alesaggio lo saprò...

in effetti nemmeno io l'ho mai capita sta storia... cmq se vedi nelle descrizioni "cilindrata 47 cc", è quasi sicuramente un 39 ;)
un controllo mooolto empirico è quello delle alette di raffr del cilindro, c'era un post a riguardo ma non so nè dov'è finito nè quanto possa oggi essere veritiero.

nelle descrizioni del libretto è un 49 c.c., quindi sono ottimista.:D :D

47 cc era una dicitura inventata dagli importatori, perkè magari la concorrenza aveva le 49 e loro dovevano mettere qualcosa di analogo...anke se 49 non era....
47 è 39cc. l'unico modo cmq sta nel misurare. quello delle alette si è rivelato inaffidabile.