Quoto il mio compare la moto di deve dare sicurezza se no e dura.
Guarda ti posso anche dire che io ho provato anche l'rrz con un forcellone dietro modificato per poter alzare e abbassare la moto, tra l'altro chi l'aveva fatto e propio xchè era abituato a dm e no si trovava con grc.
Be per me con il forcellone + rigido e il cerchio davanti stretto e il massimo giro più veloce che con la vecchia e facendo meta della fatica

io in tutti i modi ci provo ...ho risolto sull'anteriore....
adesso i cambi di direzione e gli inserimenti sono perfetti....
ma la seduta mi rimane alta....................
e non riesco ad andare giù come dovrei.....sarà sicuramente la mia guida...
ma non andando giù bene non riesco a scorrere bene le curve....vi può sembrare strano ma non riesco sempre a trovare il ginokkio per terra!!!!
mentre con la DM era tutto perfetto!

quoto!!!importantissimo che la ruota posteriore sia tutta all'ungata verso la fine del forcellone!!!!io ho sentito una differenza abissale sia nello stretto che nelle entrate veloci.il il forcellone lo tengo nel foro centrale...mi raccomando controlla sempre le pressioni gomma da caldo nell'rrz si sente molto questa variabile eesendo un po rigida.io per esempio ho messo una protezione a serbatoio e guido molto in avanti certo tende un po ad allargare ma usando i fianchi risponde molto bene ed è prontamente sensibile e ti assicuro che l'impressione di guida è quella di essere in un binario...(monto il cerchio a canale stretto all'anteriore)

confermo il fatto di avere la ruota il più indietro possibile ... ho visto anche forcelloni limati sul fondo-corsa per andare ancora più indietro.

Per quanto riguarda il fatto di allargare il cerchio stretto risolve il problema, o almeno a me a risolto molto

io riporto un particore per i cambi di direzione... non so se sia applicabile sulle mini... ma sulle moto normali per rendere la moto veloce nei cambi di direzione si accorcia l'interasse delle ruote... accorciandolo sia ha come effetto discesa in piega più veloce ma meno trazione...
allungandolo invece si ha un retrotreno piantato e una trazione migliore ma la moto diventa pesante nei cambi di direzione...
non so se sia applicabile alle mini ma questo è quello che succede sulle moto... ciao

quoto al 10mila% spesso però si gira a compromessi

penso ke ogni minimoto te la puoi "cucire" addosso.. solo i pilotoni o chi ha esperienza con vari modelli senton le minime differenze. X quel che mi riguarda,io ho sempre usato la mia rrz in versione standard.. quando poi ho aggiunto piastre plk e traversino post..mi son trovato malissimo..quindi son ritornato in configurazione standard.. tutti i problemi (nelle piste nuove,quindi che non ho riferimenti) li risolvo sfilando o meno le forke,a volte anche di centimetri...e per magia la moto chiude e tiene di + la tariettoria.. poi bisogna fare traiettorie "pulite" per tirar fuori il meglio.. mentre con la rr 2007 e 2005 (ancora peggio).. le guidavo + "rozzamente"... cmq,poi varia dallo stile di guida individuale.

kayoas se ti trovi male con la rrz, compra la dm........io ho avuto la tua stessa sensazione con la rrz quando la provai.

mai provata una rrz.... io sono un fermone è con la Dm mi trovo benissimo l'aggettivo giusto è che ci sto propio comodo....

ti riporto solo la mia esperienza da amatore potrebbe essere che la differenza sostanziale la faccia propio il motore io mi sono accorto nel tempo che giro molto meglio con un motore dolce che mi permetta di aprire ed osare di più di uno con più cavalleria ma più difficile da gestire..

ciao

quoto..
non è la stessa cosa guidare con un motore
spompatino da 7,5 cv e con uno da 14..
all'inizio dicevi che la dm che hai provato aveva
quasi la metà della potenza della tua..