M I T I C O :smt136
lo vedo che sei collegato....ma io sono cotto dal sonno :smt121
appena puoi...anche ora se vuoi .... mi farebbe piacere avere qualche spiegazione su come procedere, quali punte del dremel hai usato, che lavori hai fatto al pistone... io però ti leggo damani....buona notte
e grazie in aticipo

in genere uso queste,
http://img15.imageshack.us/img15/504...2009003.th.jpg

tolgo la cromatura con una fresetta in pietra che sennò si sfilano queste in metallo,
poi sgrosso con la cilindrica grossa cercando di non fare fosse con l'angolo,
poi la cilindrica piccola per fare i bordi, sennò sarebbe mezzo tondo.
E con le frese tonde dò la prima rifinitura e faccio la curvatura.
La finitura finale la faccio con una pietra fina o fresetta con carta vetrata.

sono sempre collegato xkè non spengo quasi mai il pc.

Io non capisco perche' spendere soldi per un Big bore, e poi lavorarlo. Togliere i difetti ecc, ma che é, a me se spediscono un cosa difettosa la rimando indietro. Modificare il cilindoro origianale non e poi cosi difficile, basta avere gli attrezzi. Un cilindro originale ben lavorato sta gia su ottimi livelli, Ricordo che sono cina ad ARIA, Poi ongniuno e libero di comprare quello che vuole. Ma per eliminare i difetti, ti serve il dremel che costa quanto il KIT.

Il KIT sta per Big bore. Kit big bore=costo del dremel.
Montare il bb avrai solo una puzzetta di potenza in piu'. non ti aspettare chissa cosa.

ti dirò.
quello che dici è vero, ma in parte..
cioè.. un cilindro originale ha anche
spesso una cupola che fa pietà.
inoltre lo squish spesso
è superiore a 1,5 mm..e io
lo porterei per lo meno a 0,7mm.. come glielo regoli?
perche o spiani sotto o niente dal momento che non
hanno la testa scomponibile

grazie per le info, avrei alcune curiosità:

-lavori a mano libera o hai un supporto tipo trapano a colonna
-prima di iniziare a scavare metti del nastro di carta per delimitare il travaso
-che dimensioni hanno i travasi
-i carter li raccordi, hai una foto
-la luce di scarico la lavori

grazie

disegno i travasi con un pennarello nero,
lavoro a mano libera ma puoi anche usare un trapano a colonna
le dimensioni le faccio a occhio :rotfl:
ma più o meno vengono uguali,
infatti la cosa più difficile per un preparatore è fare i travasi identici.
i carter li devo ancora fare,
sono riuscito a fare il foro di lubrificazione cuscinetto senza stuccare,
li stuccherò cmq ma solo nella parte alta.
I travasi laterali adesso sono ancora in config standard, ma li allargherò.
Anche la luce di scarico la dovrò lavorare.
guarda per alcune info ti dò il link di un mio motore simile a 3 travasi.
http://www.minimotovrforum.it/minimo...tore-nudo.html
Questo a 7 travasi sarà simile per conformazione nei 3 travasi al precedente ma con l'aggiunta di 4 travasi, dovrò modificare un pò la forma dei travasi nel carter,
ovviamente il 7 è tutto un motore indipendente dal 3, sono 2 motori completi.

TI stimo FRATELLO N-BELLO
Tra aria, acqua, italiane e cinesi, non avevo visto nulla del tuo motore nudo.
è prorio quello che stavo cercando in vista del letargo invernale.
L'inverno scorso ho lavorato la C1, quest'anno tocca alle cinesine. :si:
tornerò sull'argomento... promesso.
saluti