Questa è veramente bella, (scusa la mia perplessita).
Il marteriale di attrito non ha nessuna necessita ad essere ammorbidito, serve solamente a farle slittare ancora di più aumentando di conseguenza il calore sopportato dal materiale con conseguenza vetrificazione, infatti la cosidetta vetrificazione è una conseguenza di un eccessivo surriscaldamento, non ti sei mai chiesto il perchè di campane autoventilanti e di carter esasperatamente aperti.

Al mio collega è capitato di imbattersi in campane nuove "difettose" con le quali la frizione slittava inspiegabilmente.
Cambiando campana di pari diametro il problema è stato risolto...

Che io sappia solo la frizione cs racing con massette R6 necessita di essere trattata con olio.
Si usa questo sistema perchè il calore che scaturisce dall'attrito provoca una reazione che garantisce al ferodo una prestazione e una durata maggiore.

Si questo è vero, dipende dal tipo di materiale che costituisce la campana.