Quella è la campana+carter originale blata.

Cmq raf, alla fine sul tuo motore può riequilibrare l'albero, raccordare i travasi, dà una sistematina, cambia cuscinetti, guarnizioni e paraoli e guadagni in affidabilità ma a prestazioni guadagni forse 1/4 di cv. Non credo che per 100 euro si mette a variare le fasature, la compressione, ecc ecc.

preferisco l'elaborazione in stile superbike :asd:

grazie lorey però stavo pensando di prendere la G1 cosa ne dici......?

Ti dico che è molto piccola anche se è una midi, io ad esempio non ci stò (e su una MINI DM invece ci stò). Per il resto avevo postato qualche considerazione su un altro post.

se vuoi scrivi su quel post stò cercando consigli su la motina

[QUOTE=lorey]Quella è la campana+carter originale blata.

campana originale blata?nn l'avevo mai vista, mi piace molto di piu' delle zocchi o bzm autoventilate di sicuro e' piu' leggera:D. a vederla in foto pero' sembra che le massette vadano a prendere parzialmente nel vuoto della campana quando agganciano.

lorey sei sicuro che raccordando i travasi carter cilindro guadagni solo 1/4 di cv la mia blata è cambiata dal giorno alla notte è un altra moto tra i travasi ed l'aspirazione allargata dove vanno a battere le lamelle piu' la lucidatura secondo me ne ha presi piu' di 2 e ha preso 2000 giri non posso mettere i rapporti piu' corti di 6/66 perchè cosi' in rettilinio se sto dritto si alza da sola di coppia se metto il 6/74 è inguidabile ,secondo me è una cosa indispensabile ,prima era strozzata la moto

Ho appena fatto fare questi lavori (non ho l'attrezzatura) e la voglia di provarla mi porta via!! :sbav:
P.S. se hai preso 2000 giri di sicuro la potenza è salita di più di 1/4 di cv!!

Forse 1/2 cv non di più, parlando di potenza max. La curva di erogazione si modifica e questo di fà sentire la differenza.....
Oppure la tua prima era strozzata :D

boh ho la potenza massima o l' erogazione so solo una cosa che adesso va che è una bomba ,l'importante è questo