ma secondo te è meglio ruvida o specchiata?

ruvida!! fino a qualche anno fa la gente tendeva a specchiare le superfici interne pensando di favorire la fluidodinamica.. invece si deve lasciare un leggero strato ruvido per favorire lo strato limite. In pratica la prima miscela che passa deposita una minima quantità di olio e benzina incastrata nelle impurità della superficie formando lo "strato limite" che è compatibile al 100% con il liquido che segue favorendone la fluidità (il contato miscela-miscela è migliore di quello miscela-metallo!). Una superficie troppo lucida provoca il distacco dello strato limite provocando forti turbolenze all'interno del flusso. (è un po la stessa evoluzione che c'è stata nei costumi da competizione nelle gare di nuoto.. adesso sono formati da uno speciale tessuto di micro-celle che ingabbiano l'acqua appena entrati in acqua per favorire lo scorrimento del nuotatore in acqua).

saluti
pone

bravo! vedo che hai studiato. ti è mai capitato di vedere i condotti di aspirazione della clio rs? dalla prima fino all'ultima serie hanno una speciale lavorazione eseguita fatta a controllo... davvero interessante. le teste 2009 per la clio R3 hanno la stessa lavorazione anche sui condotti di scarico!

per ing.pone pm ricevuto sto finendo di rovare ma il risultato lascia un po a desiderare e sto valutando molto il tuo prev.

no mi spiace.. non ho mai avuto il piacere! :sbav:

se ti interessa in settimana faccio 1 foto...

certo! Molto interessato.. comunque per lo scarico vale la stessa cosa dei travasi.. anche lì c'è un certo strato limite da rispettare..

saluti..

ciao!.. fatta la foto?!
:sbav:

come procede il lavoro cri84?!?
ho chiuso un blocco ieri e mi si è liberato un po di tempo.. se sei ancora interessato fammi sapere al più presto! Nei prossimi giorni devo fare un paio di espansioni e non avrò molto tempo.. aspetto pm!!

saluti..
:box:

arriva arriva, abbi fede, 'sta sett son stato davvero incasinato; ho detto che postavo e posterò, sono un uomo di parola...