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è un discorso vecchi come il cucco,
la cinese a liquido da 300€ non è affatto apposto, ci vanno spesi sopra soldi. La cinesina aria di AVT ha già tutto l'occorrente per correre, visto che è già preparata, basta mettere gas rapido e pmt. Il confronto non reggerà mai. Sulle cina a liquido vedo spendere un mucchio di soldi. |
ma se vuoi fare andare VERAMENTE quella ad aria ci devi spendere molti soldi ugualmente
e non mi dire che non è vero!!!!!!!!!!!!! |
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un buon telaio ispirato nel retrotreno alla DM una forcella della C1 freno anteriore maggiorato marmitta ad espanzione buona, BB alesaggio 44 carburatore replica SHA albero spalle piene c'è già tutto, basta mettere le PMT ed il gas rapido Una cina liquido da 300€ è come una MK da 120€, inaffidabile |
anzi per 320€
ti danno * Carene vetroresina * Motore con cilindro testa scomposta * Albero motore spalle piene * Volano alleggerito * Frizione 2 masse regolabili * Carburatore 14mm con filtro racing a fungo * Avantreno con freno disco maggiorato diametro 16cm e steli diametro 2,8 cm * Monchetti di sterzo fissati con appositi anelli e non saldati * Leve freno 2 dita racing * Campana con coprifrizione racing * Cerchi 5 razze * Tendicatena ricavati dal pieno lavorazione cnc * Boccole del canotto sterzo ricavati dal pieno lavorazione cnc * Pedanine in metallo modello banshee * Nuovo telaio in traliccio di ferro * Telaietto posteriore regolabile * Filtro benzina lavabile in alluminio * Rubinetto benzina di serie come dice la descrizione |
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e proprio in quell'occasione ha vinto una mini categoria stock preparata da rm minimoto, sono rimasto incredulo, ma viaggiava come un missile. Nella stock la preparazione è libera i componenti devono essere quelli originali. |
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paragonare una cina aria preparata con una cina liquido preparata rimane cmq improponibile.
una costa di più e và di più. |
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