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ma c'e' qualcuno che ha la gp3 ??????
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BZM forever :si:
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lo so.... pero' non ho avuto modo di provare una gp3
ne tantomeno di poter fare un confronto diretto cmq chi ha provato la mia e ha avuto modo di provare la gp3 mi ha detto che l'erogazione della gp3 nonostante l'accellerazione e' sfruttabilissima e non mette in difficolta' nelle brusche aperture, della mia si sono semplicemente impressionati per l'erogazione che richiede un uso moderato dell'accelleratore pena accappottamento:1st: |
scusate ma che diff. c'è tra un normale 50 polini e il reverse....io sulla mia grc ho un 316/B ultima versione.....com'è???
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il discorso del motore reverse nasce dal fatto che ha il rotore d'accensione interno.... i cilindri sono gli stessi
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Quote:
Il tuo cilindro è un 50 5t e se è l'ultima versione è un 316B/4 altrimenti è quella vecchia. |
si esatto è proprio quella versione....ma in termini prestazionali il reverse è superiore?? non c'è nessuna spegazione tecnica in proposito??
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avendo una massa volanica irrisoria prende piu' giri e piu' rapidamente ,la doppia trasmissione e' una conseguenza per riportate il moto della ruota nel senso di marcia (non fa altro che demoltiplicare i giri dall'albero motore alla campana frizione)infatti monta rapporti finali piu' lunghi (pignone 10 - corona 54??)per recuperare un po' di allungo
cmq per quello che ho visto hanno un gran bella accellerazione pero' scarse doti di allungo anche cambiando i rapporti non allungano piu' di tanto |
Una volta avevo la spiegazione del motore reverse, ma non la trovo più.
Mi dispiace, sul sito della polini non c'è. |
allora qui mi sento chiamato in causa, non parlando di telai e altro posso dire la mia: io ho una 911r che ho motorizzato polini e monto il cilindro nuovo del reverse 50 e con un mio amico che ha la dm con il bzm 40 abbiamo girato a castel raimondo e in curva grazie alla maneggevolezza della sua moto e del suo manico andava più forte ma in rettilineo il polini diceva la sua e pure arrogantemente
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