sai sicuro non sono ma é forse piú possibile ,il pistone ha sulla parte dello scarico due profondi solchi avvenuti non nel momento della compressione ma nel momento di ritorno come se dietro il pistone si fosse depositato lo sporco che poi l´ha grippato.

comunque a tutti ATTENZIONE

La V Power va bene pure e ha anche lei i suoi vantaggi. Magari di prestazioni non sentite nulla, ma la V-Power per il numero di ottani fa scoppiare dopo la miscela, e questa benzina ha il vantaggio che si brucia tutta, pulisce il motore, non lascia residui derivati dalla combustione.

con motori compressi come i nostri, ke arrivano a oltre 17:1 di rdc, bisogna per forza usare benzine con un forte potere antidetonante, con benzine con pochi ottani si rischia di rompere il motore, soprattutto quando fà caldo e la termica lavora ad alte temperature.
i 100 ottani della shell v-power sono ideali, ma cè gente ke usa anche additivi per portarla a 105 ottani, o cè chi invece usa ancora la vecchia benzina rossa.

grazie grazie a tutti alla prossima ciao

17 di rdc sono veramente da gp,se nn impensabili,cmq tralasciamo ke nn voglio creare discussioni...
i 100 ottani della V-power nn sono per nulla ideali,questa particolare benzina è stata sviluppata per motori a 4 tempi e sui nostri bei 2 tempi così fragili con ripetuti usi si bukerebbe il pistone...
dalle mie esperienze posso dire ke l'agip blu super a 98 ottani,o l'Ip plus sono le ideali,cmq si possono anke usare i famosi addittivi,ma io sconsiglio espressamente la V-power...

ho sempre usato e sempre continuerò ad usare la normalissima benzina verde, che costa meno di tutte queste altre minchiate di benzine...
io purtroppo la penzo così, non prendetevela come un'offesa per chi spende tanti soldi per le super benzine ma secondo me la differenza è minima sui nostri motori ;)

ogniuno è libero di pensarla come vuole,nessun problema,cmq io ho iniziato ad usare la blu super dopo ke l'ho provata sulla moto...(125 abbastanza spinto)
con la normale verde,dato l'lato rdc avevo problemi ke mi pikkiava in testa,mentre con l'agip blu super ho risolto questi problemi e dato il fatto ke nn costa moltissimo in + della normale benzina ho deciso di usarla anke sulla mini xk cmq brucia meglio...

La benzina è benzina e va bene sia per 4t che per 2t.

io ho provato la v-power e scaldava tantissimo oltre ad essere altamente corrosiva!!!!!!!!!
me l ha sconsigliata anche mio zio che prepara motori kart ,non e indicata per motori 2t ad alte prestazioni,piuttosto usare normale benzina verde con l aditivo,prche la benzina verde a differenza di quella rossa e molto secca!!!!io avevo provato della benzina speciale usata nei kart ancora con base di benzina rossa,la differenza in prestazioni si faceva sentire,intanto potevo scendere di 10 punti di massimo e poi giravo con temperatura 10 gradi in meno,pero il costo e troppo elevato si parla di 6-8 euro al litro!!!!!!!!

Io sono tranquillamente SHELL V-POWER e non ho mai avuto nessun tipo di problema :smt102

Prima, quando avevo la possibilità di portarmela a casa gratis :smt121, usavo l' AVGAS100LL (comunemente chiamata benzina avio). Con quel tipo di benza si sentiva che il motore girava nettamente più pulito rispetto alle altre benzine in quanto non contiene tutti quegli additivi per ridurre l' inquinamente ecc... e infatti quando aprivo il motore, pistone e cilindro sembravano sempre come nuovi :sbav:

La carburazione non l' ho mai cambiata, ma l' unica accortezza è mettere una percentuale di olio leggermente superiore (circa 2,5%) in quanto è una benza più "secca" :si: