Aggiornamento a mezza carena
 

Ecco trasformata la carena intera in mini mezza carena in previsione della strumentazione gpt che spero arrivi per mercoledì.

http://img198.imageshack.us/img198/5200/staffina.th.jpg

Bella! Però la mezza carena l'avrei lasciata un poco più estesa, allineandola almeno al prolungamento della linea verde/grigio del gruppo serbatoio-sella.
Per i semimanubri sopra la piastra di sterzo credo sia poco fattibile o cmq sconsigliabile: per avere lo spessore necessario ad ancorarli, dovresti sfilare gli steli verso l'alto di troppo, caricando l'avantreno e chiudendo l'angolo di sterzo in misura esagerata...

bhè...ma la mezza carena (battezzata MINIMEZZA carena) è la parte superiore della carena intera. NON la ho tagliata per avere questo risultato. E' da giorni che mi rovello il cervello nel decidere se tagliare quella intera o montarla cosi scomposta. Ho optato per questa soluzione in quanto il taglio della carena originale mi faceva troppo peccato. Con questa modifica semplice invece posso rimontarle quando voglio come mamma GRC l'ha fatta. :smt124

Per lo sterzo rialzato mi son accorto anch'io che è una cavolata poco dopo averlo scritto ... :rotfl:

Un'altra cosina che mi stà venendo in mente è fare un convogliatore dell'aria sul lato sinistro per aumentare il flusso di aria al gruppo termico... tipo un aletta....boh ci penserò :smt136

A questo punto forse proprio la mezza carena stessa, tagliata come ti indicavo prima, potrebbe essere una sorta di deflettore d'aria, per convogliarla su cilindro e testa... magari cercane una usata da battaglia...

tom puoi sempre tagliare la carena a mezza usando delle staffe di accoppiaggio come quelle della vasca x poterla rimontare intera senza problemi,
l'hai provata la moto poi?

Il taglio con conseguente rimontaggio sarebbe un'operazione delicata. L'accoppiaggio con staffette interne mi lascia perplesso sulla riuscita estetica. Ci penserò.
La moto l'ho provata alla pista di torre. Funziona bene ma sto impazzendo sulla regolazione della frizione, in settimana mi arriva un GPT contagiri per aiutarmi nella regolazione che penso sia intorno i 6000 giri per i motori ad aria.
La moto, se ti interessa la ciclistica che mi hai venduto, funziona bene. Ho però dovuto ordinare le pastiglie freno perche sono quasi finite, varie viti originali GRC perche spannate (colonnette reggi freno, vite reggi disco flottante). Ho dovuto "farmi" i fermi motore perche quelli in dotazione non sono per motore ad aria ma bzm liquido. Le gomme PMT mi sono arrivate seminuove (80%) ma attendo a sostituire quelle che ci sono in quanto ci faccio il rodaggio ma poi meglio sostituirle in quanto il parquet che ho in camera da letto è più morbido...credo abbiano 2 anni.

Il Polini 4,2hp con la frizione NON regolata hai giri giusti mi esce dalle curve a passo d'uomo...poi dopo 15 metri attacca e mi sembra di volare.
Per i miei usi amatoriali è un bel motore, ma per farmi delle seghe mentali o del male stò sbavando sul catalogo bzm o malossi ARIA... solo che non trovo informazioni decenti a parte il prezzo. Ora apro un post per sentire pareri di chi li ha e qualche consiglio perche le info che trovo sono di post abbastanza datati e quasi sempre parlano di liquido e non di modello ARIA.

. Eccolo finalmente.

http://img24.imageshack.us/img24/5072/img3092m.jpg

Ho regolato la frizione che attacchi sugli 8000 giri a frizione calda. Altrimenti non mi muovevo nelle uscite di curva. Ho cambiato anche la corona con una 74 che avevo al posto della 70.

E infine ecco le staffe della minimezza carena completate e collaudate. Esteticamente discutibile ma funzionalità perfetta. Gommini antivibrazione in prossimitià degli agganci al telaio e con la sola rimozione delle due viti viene via tutto il puntale...semplice e funzionale:si:

http://img25.imageshack.us/img25/4325/img3084m.jpg


. ;) :grc:

carina :si:

bella
.....

bedda!!!
ma 74 di corona non è tantino
soprattutto se usi pistone 6