Spiana il gt dalla parte della testa perchè quelle fasature sono già molto buone.
Avere uno scarico a 195° significa avere un regime di attacco frizia superiore a 10000 giri... non mi sembra il caso!

Quello che dice Vassu è giustissimo, spiana il gt e lavora sulla cupola!

si esatto, se ti vedi costretto a spianare troppo la cupola, allora togli il grosso al piano superiore del cilindro e dopo di che togli gli ultimi decimi sulla cupola

Ok, per la fasatura la lascio stare, evito di complicarmi troppo la vita.

Scusa l'ignoranza ma cosa vuol dire 0.5 -1/10?

Oggi ho provato le lamelle da 0.3 e non ho notato differenze con le 0.35.

Poi mi sono messo in maniera alquanto rocambolesca a misurare la velocità massima con il navigatore satellitare (rapporti 6/72)

marmitta zocchi:
56 km/h -> 12700 giri/min
marmitta cina:
61 km/h -> 13900 giri/min!!!!

Inoltre la cina ha il silenziatore mezzo dissaldato e sfiata da tutte le parti!

In conclusione la zocchi mi dà una cavalcata uniforme fino a vmax, mentre la cina è un pelo peggio ai bassi, molto peggio ai medi però poi si riprende e mi porta più su di giri.

Penso che terrò la zocchi per circuiti senza rettilinei veloci e la cina, dopo opportuni aggiustamenti, per le piste con rettilinei lunghi.

Vassu07 le lamelle le monopetalo, con relativo adattamento del pacco, che effetto danno? Io avevo sentito dire che le bipetalo hanno meno problemi di risonanza.

Grazie mille a tutti per i consigli che mi state dando.

X 0.5 1/10 intendeva dire mezzo decimo e un decimo ovvero 5 centesimi e 10 centesimi...

Ricorda che cambiando la marmitta cambia anche la carburazione cmq è vero che la zocchi da + in basso...

io a essere sincero devo dire che la zocchi non mi piace xk oltre a limitarmi moltissimo i giri max e di conseguenza l'alungo era pure peggio nei bassi rispetto a quella che mi sono fatto.....