grazie fast! in effetti ho vibrazioni sul veloce e mi ponevo la domanda nei termini sbagliati, volendo intervenire sull'ant.
thanks! :clap:

si abbassa un po la pressione delle gomme e i semimanubri tirali su finchè nn toccano sulla piastra nn lasciarli giù, tieni solo le forcelle abbassate in modo ke gli steli escano fuori dalla piastra di 1 cm come già hai...poi puoi montare l'ammortizzatore di sterzo cn quello il manubrio nn oscilla...ciao:)

sabato ho provato le forcelle anteriori di diam 25 mm anziche di diam 28 e sn rimasto sorpreso della tanta differenza che ci ho fatto pure la gara domenica. praticamente e' migliorata sotto tutti gli aspetti inserimento in curva, stabilita' in percorrenza delle curve veloci e in uscita di curva esce molto + stretta rispetto a prima. domani posto le foto della modifica cmq io ho preso del tubo inox diametro 25mm sp 1,5 e in cima e in fondo ci ho fatto saldare delle boccole ricavate da un tubo di 28 di diametro sp 1,5 infilate una dentro l'altra per poterle rimontare negli stessi alloggi delle forcelle originali. costo della modifica una decina di euro per l'acquisto di 1mt di tubo inox.

ma i mozzetti dei manubri come li hai fissati ,sempre con il tubo da 28 e 25 int. facendo un taglio percio' che stringano ?

si li ho fissati cosi' come dici tu pero' invece di farci il taglio ho infilato il tubo uno dentro l'altro poi ci ho dato dei punti di saldatura con la saldatrice a tig. ho usato il tig solo per una questione estetica ma se nn si e' molto esigenti va benissimo anche una saldatrice a elettrodo.

ma l'inox si salda ad elettrodo ? sono in acciaio inox le forche ,vero?

l'inox si salda normalmente con gli elettrodi ad acciaio inox, la saldarice a tig e' pero' piu' indicata perche' salda meglio e la saldatura e' piu' bella a vedersi.
cmq le forcelle originali sono di normalissimo ferro con cromatura.

anche io ho notato che la blatina tende a girare larga.... quindi cambiando le forcelle si ovvia a questo problema?

mi e arrivato ora l'amm. di sterzo da pbp..... spero che ora dopo le altre modifiche(spostamento della vaschetta e limatura della carena sopra il serbatoio) dovrebbe andare in modo diverso anche perche dopo le lavorazione ai carter e al motore gia appena si accende si sente che il motore gira molto ma molto di piu rispetto a prima....

Chi sa' come si monta l' ammortizzatore di sterzo?